【Peach】ピーチ・アビエーションMM77便【楽桃】 [無断転載禁止]©2ch.net

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<過去スレ>
076 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1501594548
075 http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1496420729
074 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1492365083
073 http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1489031587
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010 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332601916←実質10
009 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1332593312←実質09
008 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331112836←実質08
007 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1331025912
006 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330574770
005 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1329660961
004 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1327031176
003 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325838826
002 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325727549
001 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317626361

関空⇔新千歳　666mile
関空⇔仙台　396mile
関空⇔松山　159mile
関空⇔福岡　287mile
関空⇔長崎　330mile
関空⇔宮崎　292mile
関空⇔鹿児島　329mile
関空⇔那覇　739mile
関空⇔石垣　969mile

関空⇔ソウル　525mile
関空⇔釜山　352mile
関空⇔台北　1061mile
関空⇔高雄　1228mile
関空⇔香港　1548mile
関空⇔上海　831mile

成田⇔関空　280mile
成田⇔福岡　567mile
羽田⇔上海　1111mile
羽田⇔台北　1357mile
羽田⇔ソウル　759mile

台北⇔新千歳　1682mile
台北⇔仙台 1456mile

新千歳⇔仙台　335mile
新千歳⇔福岡　882mile
那覇⇔福岡　537mile

那覇⇔ソウル　780mile
那覇⇔台北　407mile
那覇⇔バンコク　1952mile

このスレのルール
・スレ建て人は重複を避けるため、>>950を過ぎてから「宣言して」建ててください。
・ピーチ信者、工作員は書き込み禁止。
・　過 　去 　ス 　レ 　は 　不 　要 　で 　す 　。

前スレ終了

ピーチは基本的に桃の消費量が一人当たり年間20個以上の割合が
就航先人口の65.5％以上となっている。

これが「月額給料が高い」トップ10業界だ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170928-00190638-toyo-bus_all

昔の999円セールみたいなのもうないんだろうな

>>8
あるよ

漸くウィンターダイヤの時刻表が出た
国際線は全期間(10月29日〜3月24日)に対し、国内線は1月31日までなので2月以降、何らかの変更が入る可能性はある
まあ、国際線も途中で手を加える可能性はあるが
それと3月24日の関空→浦東、仁川→羽田、桃園→羽田が運休という点は気になる
サマーダイヤが始まる3月25日から羽田絡みで何らかの手を加えるのか？

・国際線
http://www.flypeach.com/application/files/9815/0632/0481/KOKUSAI_JPN_20171029_0914.pdf

・国内線
http://www.flypeach.com/application/files/8615/0632/0480/KOKUNAI_JPN_20171029_0920.pdf

>>10
飛ばすパイロットやCAがいないだけでしょ。
同じだよ、ライアンと。

>>10
香港線のこのカオスなダイヤは一体何なんだろうな
人材不足によるものなら、３本目の筋なんて設定せずに既存の２本で回すだろうから、香港の枠か？

>>12
休日+中華正月

LCC使ったことないけどGWは他社より全然高いんだっけか

>>11
飛ばすパイロットやCAが居ないのが理由なら、3月24日だけ運休ではなく、運航日が歯抜けになるか週5運航とかになるはず

>>15
毎日朝から晩までみっちり飛ばそうとすると、飛行機1機にクルー5チーム要るんだろ？

社員が必死にパイロット不足隠しw

台湾⇔羽田便なんかも考えるとタクシー並みに運行しているって事ですよね
これからも…

>>15
安心しろ素人ばかりのCAが不足するなんてことはないｗ
安くて激務に耐えてくれる社畜なPがいないから困ってるんだよ

モーニングで始まった空男を読んだが、男性CAって日本では採用が本当に少ないんだね

>>19
やっぱCAは素人なのか。怖いな。

peachのお姉さんと一緒に牛タン食べに行きたい

>>21
表いのっち「いのっち商店のCAさんはいい意味で素人が接客しますので
某社のように高飛車だったり上から目線ではなくお客様と同じ視点でサービスできるのです」

裏いのっち「なーに人件費安いんだから見た目とか知識とか期待するなよ
つーか4時間程度のフライトだボロなんてでてもわかりっこないｗ素人ですからでなんでも
済ませられるしな」

昨日、初peach で国内線エアバスA300だったんだけども
前席が超巨漢でね、たぶんリクライニングしてないのだけれどもシートが隣りに比べると5cm位こっち側(後方ね)に倒れてるんですよ。
これってpeach の座席がショボいからって事では無いですよね？
ANAに超巨漢が乗ってもこうなるのかな？誰か教えて〜。

>>24
確かにイスはボロい感じはするね。

>>25
ガタがきてるって事っすね。
うーむ

A300はかなり巨体

5000円の会員になれば1000円分のポイントくれるというメールが来たが
最近は年に一度乗るかどうかなので会員になる気も起きない
路線をもっと開拓しようぜ

既存路線もっと便利にしてくれ
同じ路線の便数殖やせ

年末年始の繁忙期のみ運行の便でも通期化していい便があるよな
１０１，１０２，１１１，１１２、２１１、２１２なんて、
飛ばせば絶対流行るだろうに

つーかこの便、開業当初は飛んでたわけで、
当時こそ集客が微妙だったかもしれないけど、地上アクセスが充実した今なら行けるだろ

>>30
新千歳、福岡、那覇は発着が限界に近い

福岡は混雑空港指定で、簡単には増便できなくなったからな
残っているのは妙に使い勝手の悪い枠だけ　そこで勝ち目があるかどうかだ
千歳那覇も厳しいけどまだ若干は余裕がある感じだな

っていうか、このご時世に台北減便とかつくづくバカじゃねーのと思うわ
台北線と香港線は飛ばせば飛ばしただけ客が入るボーナスステージだぞ今

https://www.cnn.co.jp/business/35108117.html

やべーよやべーよｗ

ただ単に長距離・長時間路線にパイロット不足で配分できなくなってるだけじゃね？

ライアンでも機長が大量移籍とか、エアベルリンや復興・ＶＡＩＲが
経営破綻とか。フラッグキャリアも預け荷物や座席指定を別料金にした
格安運賃出してきたようにＬＣＣとＦＳＣのビジネスモデルが別物では
なくなってきてるわな。ハブ＆スポークの輸送概念も古いものに
なってきてＦＳＣも機材小型化〜地方＆地方を結ぶようになってきた。
そろそろ業界再編の荒波でＬＣＣ・ＦＳＣの区別も歴史の１ページに
追いやられるかもしれん

>>36
元安さ売りにしてたスカイやスタフラがもはやレガシー傘下だしな
多少ビジモをいじくったところで日本ではニッチな航空機事業は
そうそう変わるものでもないのかもなｗいのっちの大好きなイノベーション（）が
しょんべーしょんだったと馬脚を現すわけや

>>30
むしろ関空から新規就航先を増やして欲しい
同じところばかりだと観光に行っても飽きてくる

来年の札幌ハブ化で同時就航するであろう北海道路線に期待だね

>>37
SFJは安売りがウリではない
売りにして一時、自力でやっていけなくなったのはADO

>>39
定時に飛ばないLCCで次便への振り替えも紙渡されて
つながらないコールセンターに電話しろと言われる新千歳ではなぁ

>>33
そうでもない。台湾、香港は競争激しすぎる。
もう少し開拓してほしいね。

>>42
なのに、タイガーは増便と
結局競合に負けたってことじゃねーか

台北を避けるなら、地方路線の開拓とかもしていいんじゃないの？
台中とか花蓮とかどうなんだろうかね？
以前どっかの市長が表敬訪問して就航依頼したっていうニュースも見たけど

>>27
ごめん、入力間違いっす

>>31
現状、それらを常時飛ばせるだけのパイロットが居ないよ
仙台や新千歳からの路線を開設してなければ、減便は抑えられた
しかし、仙台も新千歳路線も強化しないと関係各所との関係に支障が出る恐れがあるから既存路線を減便してても開設するしかなった

>>39
道内路線なんて道がお金出さないなら、那覇石垣並の短命で終わる可能性もあるけどね

うわ、年末絶妙に外してやがる
これじゃあさっさと予約した方が安かったやんけ、待って損した

年末年始をセールで買えると思う方がおかしいだろ

千歳拠点化ならサハリンやウラジオストクに飛ばしたら面白いのにと思ってみたり

道内路線、案外道からお金もらわんくてもそこそこ健闘しそう

岡三マン? @okasanman 3分3分前
その他
東京・日本橋のビルで火災　逃げ遅れが複数の情報　救出活動中　東京消防庁(テレ朝)




ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>36
アメリカが特にそうだな
アメリカのレガシーは体力を武器にLCCに対抗するため露骨な事をやってきた
このため既存のLCCより更に制約をつけて安く売る超LCCができたり、ジェットブルーやサウスウエストみたいに値段はそこそこでサービスを考えたLCCになったりと、生き残るために理由が必要になっている

>フラッグキャリアも預け荷物や座席指定を別料金にした
格安運賃出してきたようにＬＣＣとＦＳＣのビジネスモデルが別物ではなくなってきてるわな。ハブ＆スポークの輸送概念も古いものになってきてＦＳＣも機材小型化〜地方＆地方を結ぶようになってきた。
そろそろ業界再編の荒波でＬＣＣ・ＦＳＣの区別も歴史の１ページに追いやられるかもしれん


欧米でも地方〜地方を小型機で結ぶのはFSCの子会社や、息のかかった地域子会社が多いよ
J-AIRやANAwings、FDAやIBXみたいなの
日本の空も欧米に追いつきかけてるよ

関空から国内線に乗るとジェットスターだと空港使用料を払わなくていいのに
ピーチだと410円取られる。
ピーチに乗ったら損ですよね？

おう、損だ！
じゃあな！

なーんだ。やっぱり損だったんだ〜
ジェットスターのにしよ

詐欺セールばっかやってっから客に見放されるんだよ。
虎に大敗北も当然。
客を馬鹿にしすぎた結果、馬鹿にしてる客に見捨てられ敗北。全く世話ないね。

ピーチ、いらないよね。
安くもないし、ただサービスの悪いだけの糞エアライン。
早く消えてくれないかな。

5000円ピーチに寄付するだけのエクスプレス会員？
あれこそ超詐欺だろ。
一回も買わないと金返してくれるらしいが、糞セールばっかで結局一回も使わないまま解約したわ。
いつ金が帰ってくるんだろうか

頑張ってネガキャンしてくれ。
客が減れば空いてて良いw

2年前は11月入ってからでも年末年始のが安く買えたんだよ
それが去年はセールが来なくなって、今年も怪しい

もう収穫期だからな

いつまでも赤字で売る必要も無いしな

ピーチの問い合わせ用チャットシステムはずーっとメンテナンス中だけど廃止されたの？

なんか最近のピーチって勢いないよね。
詐欺セールが常態化して客に見捨てられたからだろう。
二、三年後もこの会社は存続してるんだろうかね〜怪しいものだ

ここだけでなく、和製ＬＣＣは４社が４社とも創業時より価格上がってるよね
それは、会社を知ってもらうための宣伝広告費としてのセールが必要なくなったからだろう

なので、今後あのようなセールは、
新路線就航時の当該路線に対するものに限られてくるのではないだろうか

ビーチとかバニラってスマホで例えるとYモバみたいな立ち位置か？

この前のGKの宮崎就航チキン南蛮セール871円は決済でエラー。来年の長崎チャンポンセールも二の舞か？

>>795
席数もあるけど、LCCとの一番の違いは周りの客の民度なんだよな。
低民度の可能性が抜群に高いのがLCC。
糞客の前席、あるいは隣席なんかになってみろ。
ピンクの会社とかオレンジの会社とか最悪だから。

>>62
Peachはある
新千歳仙台と新千歳福岡のように新路線が出てきた
無かったの春秋とJJP

決済の最後でforbidden403エラーの表示。
予約メールが来ないので予約番号不明で確認ができない。
あきらめて他社便を予約した。
今日クレカの請求が上がってた。
海外在住なんだけど、同じ境遇の人がいたら経験談や対処法をよろしく。

ピーチカードとか底辺の証カード、誰が作るんだよww
底辺カードのゴリ押しでカード会員ばっかりセールやってるってことはよっぽど誰もカード作らないんだろうな。

ピーチ、空港使用料とか手数料
後から合算されるから残念
大分先の国内線予約したけど
他も前割でそこまで高く無かったから
ピーチ選んだの後悔してるわ

何百円くらいの話、スパッと払えよ。

>>71
慣れてくると計算して込みの値段で他社と比較出来るようになるさ

LCCにしたって土日祝日のサポートセンター休みは糞すぎるw

>>70
そのセールですら数が激少なく取れないっていうね。
そして残念ながら釣られてしまう情弱も世の中には一定数いるんだよ。

新潟〜関空便就航へＬＣＣ「ピーチ」と調整

これか　地元が言い出しているだけなんだな
都市圏規模や県人口の小さそうな長崎なんかでも成り立っているから
新潟でも行けるのかもしれないが、伊丹の新潟便を見るとA320よりも小型な機材が中心のようで

新潟〜関空便就航へＬＣＣ「ピーチ」と調整 | NNNニュース
http://www.news24.jp/nnn/news88212096.html

[ 10/6 12:14 テレビ新潟]

新潟空港の活性化を目指す県は、新潟と関西国際空港とを結ぶ便の就航に向けて、
格安航空会社「ピーチ」と調整を進めていることを明らかにした。

県によると、米山知事は今月１０日、ＬＣＣ＝格安航空会社「ピーチ・アビエーション」の本社を訪ね、
新潟空港と関西国際空港を結ぶ便の就航について直接要請する予定だ。
実現すれば、新潟空港では初めてのＬＣＣ就航となり、関西国際空港への接続は２０００年以来の路線復活となる。

県はこれまで、ＬＣＣの誘致を、新潟空港の活性化戦略の柱のひとつとして目指してきた。
就航が決まれば、関西国際空港まで格安で行ける見込みで、
学生や若年層、また、隣県からの利用者の増加が期待できるというこだ。

>>71
そりゃあだって、安く見せかけるための仕組みだもの。
違法とかでは全然ないけど、こういうところに消費者に対する企業の姿勢が垣間見えるよな。

最終的に安かったらなんでもいいよ

>>71
飛行機乗るのに数百円のことぐらい気にしない普通の人だけならピーチも込み込みの値段で表示するだろうが、ここはそうでない客ばかりだからなぁ。
ある意味客自身が悪いんだよ。

>>77
年明けくらいから噂は出ていた
新潟伊丹は最大でANAはB737、JALはE190
仙台伊丹と似たような機材

伊丹新潟廃止して、ピーチに押し付けるつもりかね、ANAは

ピーチは終わったコンテンツ

新潟って何があるの？有名な観光名所ある？

関空〜新潟の需要ってあるのか

ある！

拠点空港に千歳に仙台、そして新潟か
これから冬になって客の需要は増えるだろうけど大雪やら除雪作業で欠航、大幅遅延。からの玉突き欠航の祭りだろうな

>>84
有名どころ佐渡じゃん？
上越中越に関しては冬のスキーと春の高田城址の桜くらいしか無い

詐欺セールと底辺の証、ピーチカードゴリ押しで完全失速のピーチ。完全に自業自得だけど、このままどこまで落ちるんだろうな

>>84
お米が美味いオメコも日照時間少ないから色白の美人多いから旨いぞ

>>68
ピーチに勢い？無いよ
仙台や新千歳の路線は乗員足りてないのに仙台や新千歳の関係各所のご機嫌を取っとく為に無理矢理開設した路線
普通、乗員増やしたなら乗員不足で減便した既存路線の復便が先だと思うわ
稼げる関空新千歳や国際線は減便したり、運休日があるままだし

>>77
関空新潟は仙台路線(関空線除く)や道内路線よりは期待出来ると思う
自治体が良い条件提示したら乗員足りないくせに飛ばすんやろうな

>>82
ビジネス需要をJALに取られる可能性すらあるから押し付けは無いんじゃね？
ただ、737がQ400に変更とかはあるかもな

関空で2タミに向かってく金持ってなさそうな人たち哀れ。

>>92
少なくとも関空のT2に向かうPはお前より稼いでるよｗ

2タミの駐車場にも高級車が結構停まってるけどね。
コスト意識の問題じゃ？

>>91
関空新千歳は季節により需要が大きく変わりそうだからどうだろうか
関空成田や福岡に比べて観光客も多そうだし

「燃油サーチャージはいただいておりません」とは書くけど、
「支払い手数料は必ずいただいております」とは書かない
「予約キャンセルの場合、空港使用料は実質的に一切お返ししません」とも書かない

>>96
企業姿勢だよな。
ほんと不誠実さが見て取れる。

実際、人材不足って今解消される見込みはあるの？
就航当初から未経験からの育成も始めてるから、
就航当初からやってる人ならもう５年半かな？
もちろん、副キャプテンからの育成ならもうキャプテン昇格者がたくさん出てきてもおかしくない頃だし

>>85
無いなら作るがPeachのモットーだったかと
関空仙台なんかも最初は意外だったからな
そしたら率で日本一の数値を出したという
まあ、関西から日本海側東北へは便数で言えば新潟が多いから狙い目なのかも

>>98
5年で機長に昇格なんて、他社ならありえないよ。他社なら。
経験不足の機長とか・・怖すぎ。

>>100
ANAwingsやJ-AIRあたりなら規模的に最短で行ければなれるんじゃね？
J-AIRには自社養成の女性Pが居たような
SNAも自社養成機長が誕生したらしい

>>98
ｺﾊﾟｲで入社して機長昇格は少し前に出たはずだよ
多分JALから来た人では

機材投入・新路線と攻めのピーチ、パイロットの現場は今どうなっているのか
http://news.mynavi.jp/articles/2015/10/06/peach/

調べたらこんな記事があったわ
これによると、副キャプテンになるまで最低１年、そこから４０００時間の飛行経験を得て昇格らしいから、
今は副キャプテンが大量にいて、昇格のための経験値を積んでるって状況か
就航時に副キャプテンで入ってきた人たちは、そろそろ昇格していく頃かな

副P大量購入してPにしたら他社に獲られるって
まるでドラフトで安く育成して半珍に獲られるケロイド球団みたいだなｗ

今トラはその金本が監督のうちは前みたいにFA選手を獲得しないだろ
タカは相変わらず獲れるだけ獲りたいようだ

一番育成して獲られてるのレオと熊さんの所

>>104
いつの時代の話だよ。

>>101
最短で機長に昇格したとしても5年はないわ。
ありえん。

>>105
熊は獲られるというよりFAは引き止めない方針だろｗ
年間予算が50億で球場使用料が高杉が原因で選手に金かけられないんだよ
猫は渋いわけでもないがやっぱ環境が悪いのかな？
ダ埼玉の奥地だからなｗ袋に電車一本では行けるが時間が何時間もかかる秘境やし

新潟の件。会談なら台中やら花蓮やらいろんな地域でやっているみたいだけど
今回は社長が来るというのがひっかかる。
でも、就航確定なら就航確定と流すだろうし判断しかねる。

気合の入り方がこれまでとはけた違いに感じる
これまでは、会談って言っても観光協会とかそんな人だったけど、
今回は知事が直談判に来るトップ会談だからね

何が何でも実現させたいっていう気持ちが伝わってくるな

新潟にとってはピーチのケチ客など来ても大して潤わないだろうにね。
この新潟県知事、自身の差別発言によって、ネット上で県産物や観光ボイコットの動きが出かけたから焦ってるのかもね。

>>111
新潟富山はもっと前からLCC誘致をしてるよ
宮城もやっていて仙台就航が叶い、今年から秋田も始める

>新潟にとってはピーチのケチ客など来ても大して潤わないだろうにね。
この新潟県知事、自身の差別発言によって、ネット上で県産物や観光ボイコットの動きが出かけたから焦ってるのかもね。


泉田時代もAPJやJJPに誘致申し入れをやっていたと思ったな
過去にはSKYもあった

詐欺セール連発の落ち目ピーチにはお似合いの相手だな、新潟

そもそも決まりなのか

陳情に行く、ってレベルの話だからな
「ぜひうちに来てください」レベルのプロモーションだろ
それを新潟のテレビ局がかぎ付けて記事にしたって話では？

ただ、伊丹便の実績を見る限り、
新規就航候補地としては悪くない場所ではあろうけど（長崎とほぼ同等）

>>116
流したの新潟の放送局になってなくね？

知事がわざわざ陳情に行くっていうのは、
事務レベル協議がほぼ終了したってこと。
つまり内定してると推定できる。

多分今月中にも発表だな。

関空-新潟なんて需要あるのかね？
昔のサンダーバードみたいな需要しかないなら
すぐ撤退やろうなｗ

伊丹ー新潟には13便も飛んでるだから、関空に飛んでもおかしくないとおもうけどな。

ちょっと調べてみたけどひでぇな、新潟県知事の発言。吐き気を催すわ。

朝来て、夕方帰れれば素敵 と記事にあるけど
その程度の便数を飛ばすぐらいなら新潟も成り立つんじゃないかな
新潟から関西に行く需要の方が多いかもしれないけど

「ピーチ変わるな、もっと行け！」特集・井上CEO就航5周年インタビュー（後編）
http://www.aviationwire.jp/archives/113922

2017年3月8日 23:59 JST

ANAとピーチ「お客様が違う」

──ANAHDの出資比率が上がるが、価値観のぶつかり合いは起こるか。

井上CEO：そもそものターゲットとなる利用者層が異なる。
ビジネス客とツアー客がメインのANAと、親族訪問などの利用もあるピーチでは、ターゲットがまったく違う。
それをもって話をしてきても、まったくワーク（機能）しない。
片野坂社長は、それを認識されていた。そして、ピーチは利益が出て実績をあげている。

>>114

おピーチのセールの席って何席ほど出しですの？

まさか言葉上だけの、セールでお金儲けに徹していて、何席かもいえないの？

人気です、とか売れてます。憧れですとかは？聞き飽きたざーます

ピーチカードwww
恥ずかすぐるぅぅwwww

>>119
大阪新潟のサンダバは無いだろ
あったのは雷鳥、白鳥、きたぐに、つるぎ

北陸新幹線が全通すると金沢富山は一本で行けるようになるが、新潟は永遠になし。(バスはある)
仙台札幌、関空宮崎並には利用者見込めるのでは？

新潟は冬の雪の影響怖くて使えんわ。スキーと佐渡島のイメージしかないけど他に観光ってどうなんやろね。

>>129
長岡の花火いうたら大曲と同じくらい有名で規模のデカい花火大会やで？

>>129
どうやら雪ではなく強風が難敵のようです。

>>130
早速 トンクス
花火ってことは日にち限定ですね。

>>132
だんじりやらよさこいやら祭 or 花火は日付限定だし
その日はホテルもここぞとばかりにインフレしまくりだから注意なｗ

俺は日本酒飲まないが、飲んべえにとって新潟はたまらないぞ。魚も美味しいし。

新潟人だが関空まで直接安く行けると海外へ行くパターンが格段に増えて夢が広がる。
ANAが夕方成田まで一往復飛んでるがいまいち使いにくい。
朝夕の2便あると非常にありがたい。

>>135
にーがた→関空→海外
ってことかな？
すげーなｗ

ピーチカードwwwwww
恥ずかしいwwwwwww

>>135
あなたが海外に何の用があるの？
国内で過ごすことをお勧めする。

>>129
それは雪の降る空港なら変わらんよ
それと新潟空港は雪が少ない地域

>>135
関西経済界にしたら関空の国内線を充実させる事で人を集めて国際線も充実させたいし、何より北陸新幹線開業で北陸が関西圏から関東圏に行きかねないと危惧している
そこで県知事だった泉田氏が京大の出だった事もあり、関西経済界は今後新潟との繋がりを深めたいとしている
そんな事もありAPJの関空新潟が実現したら良いね

県知事て京大卒なん？
有能なんだな

出国税を創設を早く頼む。

元社員だけど質問ある？

>>141
前のね
これから国会議員を目指すみたいだが

調べたら現職は神童みたいな人やん
人材は豊富なんだな新潟は

米山知事は灘高校出身。泉田前知事は京大法学部卒で前原と同期。
両者とも関西と縁がある。

台湾人や香港人、中国人は日本酒が口に合うみたいだし
好きだから新潟の酒で宣伝したら
大阪とセットで売り込めるだろうな

関西圏には灘と伏見っていう２大酒処があるしね
関西で飲み明かして、そのまま新潟に飛んでもう一杯って感じの旅行もありっちゃありかもね

ピーチカードとかピンクのアレが財布からはみ出してたら恥ずかし過ぎて表出れんよね。。。

もういいって

新潟って半日左翼が知事やってるから、なんか土地柄が怖そう

>>147
確かに米と日本酒は評判いいみたいね
今は中国人の金持ちがコシヒカリを大量に買い付けるらしいし

カードフェイスがいまいちなカードは家用だろｗ

ほんと、もういいってだわ。
需要がなくて撤退することを望む。

>>154
関空から撤退ってか？

恥辱ピーチカードを作ったやつっって本当にいるの？常に半額くらいやらんと絶対にあんなカード作らないぞ

>>156
これ
ピーチ利用者ですら少なくともあのカードを作るメリットが見出せないw

われめ

私女だけどピーチカード持ってる男とか無理w

アイフルカード
プロミスカード
ピーチカード

カード界の頂点、圧倒的ステイタス。
車は黒のアホファード（中古）

俺がローソンでピーチカードを出した時は凄かったぞ。
バイトの顔が青ざめて、「すぐに店長を呼びつけますので少々お待ち下さい」
って言われたんだが、店長はトイレでウンコ中だったようで
下半身は裸でケツにトイレットペーパーを挟んだまま顔を真っ青にして 出て来たよ。
そのまま土下座。
糞の付いたトイレットペーパーがヒラヒラ舞ってんのな。
ケツを拭く猶予すら与えないピーチカード・・
全くどえらいカードだよ。

>>160
前二つはクレジットカードなのか。。

皿系のカードって信用落とすなんて言われてた時代もあったよね
でも今や皿なんてどこかしらの大手銀行の傘下で唯一の金利獲得ますーんだからな
時代も変われば変わるものだね

クレカ作る審査はリーマンショック以降は確実に厳しくなってるよ
00年前後はぶっちゃけ無職やフリーターでも余程返さない借金が多すぎたりしない限り審査落ちは無かったからな
実際にクレカの発行自体が以前よりかなり減ってるみたいだし

>>163
オートバックスのクレカがアコムだった記憶がある
別にアコムが悪い訳じゃないが、アコムから請求が来るのはイメージが悪いな
野球場にサラ金の広告を出すなと怒って止めさせたオーナーが居ましたな

カードの格なんて気にするのは貧乏人の証だろうな。
ピーチカードはセールもしょぼいし作るメリット全くないとは思うけど。

ピーチユーザーって結構サラ金のお世話になってる奴いるんだろうな。

LCCは曲がりなりにも公共交通機関なんだから、悪質な欠航には行政がペナルティーを課すべきだね

今も乗務員の都合なら飛行機にかぎらず鉄道やバスでもペナルティ有りになりかねないよ

機体が故障して本来は〇〇便に使う予定だったけど
〇〇便は客満載やから客少ない△△便を欠航にしますｗとか平気でしてそうだよな
いのっちだったら多くのお客様が予約してくれたのに動かさないのは
申し訳ないのでお客様の少ない便に泣いてもらいますとか平気で言いそう

>>168
だからこそ、何年か前の大減便騒動の時は、
国交省まで事情説明に行ったんだもんな

>>170
しかも欠航ではなくあくまで減便言い張ってたなあ
しかもそのお詫びの席にあの出たがりのいのっちはいないで
よーわからん幹部（？）が出てたし・・
どうでもいいイベントでせっせと出てくるくせに肝心なところで
いのっちが出てこないあたりこの会社の本性が垣間見えた気がするわ

まぁでも、あの騒動はいい教訓にはなったんじゃないの？
あれ以来、二度と同じことを起こさぬようにと、
機材規模の割には保守的な路線計画を出すようになったし、
自社における乗務員育成もさらに加速化した

乗務員についてはADOも結構大変だって言われてるな

>>171
JALのインシデント会見は植木社長出るけどANAの会見は社長出てこないしそんなものだろ
しかしアレを減便と言うなら当日機材トラブルで欠航になっても減便と言い張りそうだなw

>>171
そういうところからこの会社の卑怯さ、不誠実さがわかるんだよなぁ。

茹で蛙作戦は成功するでしょうかね?
台湾人騙しても別に良いけど、日本人は結構執念深いから気をつけて。

>>166
自分がそうだからって
他人もそうだとは思わないことだ

LCCが公共交通機関って発想はなかったな…

>>178
ういき

>不特定多数の人が利用する交通機関

>航空法による旅客輸送を行う者

>・航空路線
> 　国内線
> 　国際線

へーLCCって航空法関係ないんだｗ

ピーチって何で定刻で飛ばへんの？
寅は定刻で飛ぶのにほぼ同時刻出発の桃はしょっちゅう遅延。
詐欺Express詐欺セール遅延多発。これじゃ寅に勝てないのは当然。
寅のセールはちゃんと値引くもんな。

>>180
定刻の時もあるよ

飛行機が遅れるのはある程度は仕方ないだろ？
遅延がイヤなら新幹線乗れよ。

修学旅行でのぞみ乗ったら静岡県の駅で1時間止まったんだけど何を信じればいいんだ

>>181
あたり前。確率の話。

>>179
ほんとだね。交通バリアフリー法なんてまあるんだね。勉強になりました。

言葉の定義は置いておいて、定刻で飛ばないとか、売行が悪かったら欠航とか、そういうことがある代わりに安く提供っていうのがLCCかと思っていたわ。
今は規制されてるのかな？昔からそうだったっけ？

>>186
まずLCCのついてググれば
頭が弱くてできないなら仕方ないが

>ほんとだね。交通バリアフリー法なんてまあるんだね。勉強になりました。


頭弱い？

>>180
折り返し時間詰めてるから
最短だと国内線は30分、国際線は35分と余裕が殆ど無いから、そこで前便が遅れてると地上で遅延回復は難しく遅延を抱えたまま次便を飛ぶ事になる
上空で多少遅延回復するにしても空域が空いてないと難しいし、混んでたら遠回りさせられたり減速指示が出たりして更に遅延が伸びる可能性もある
混雑してる空港だと離陸前や着陸後に時間が掛かって遅延なんて事もあるし

タイガー台湾は関空だけしか見てないが折り返し50分なので多少の遅延なら地上で回復出来るから、ここがピーチとの違いじゃないかな？

定時性優先なら折り返し時間を長くすれば良いけど、そうなると空港の運用時間や人員の拘束時間の絡みで飛ばせなくなるフライトも出てきて機材効率が落ちる
それなら、折り返し時間削ってもう1往復飛ばそうという判断
運用時間は延長申請して許可が出れば運用時間オーバーしても飛ばせるし、拘束時間は残業代出せば、多少のオーバーは飛ばせる
まあ、それを前提で考えてるのは良くないと言えば良くないけど
特にパイロットは一定期間で飛べる時間の上限が決まってるから

A320やB737なら30分が普通だけどな

9月にA320ceoを4機発注したとの事
http://www.aviationwire.jp/archives/131514
>ピーチ・アビエーション（APJ/MM）がA320従来型（A320ceo）を4機発注した。

来年導入予定のA320ceo3機は再来年以降導入予定のA320neo10機と合わせて昨年11月に発注してるし、10月導入予定の20号機を今になって発注はあり得ないので導入計画変更か？

>>190
前後にタラップ付けて乗り降りさせるなら30分でも良いが、前からしか乗り降りさせないなら30分では余裕少ないけどね
それなのにタラップ付ける費用すらケチりたいからか、関空や那覇で満席に近いのに前からしか乗り降りさせない時もあるという
そりゃ遅れるわ

安いか他のキャンセル機を引き取ったのかね

>>187
すごく攻撃的ですね。
まぁ勉強してみますね。

前の段階でＮＥＯを入れたってことは、
その段階ではもうＣＥＯは手に入らないよという状況だったはず
それがここにきて４機も手に入ったってことは、間違いなく他社のキャンセル分だろうな

ということは、早めに手に入る可能性があるから、
ＮＥＯの受領を後ろ倒しして先にＣＥＯを完納してしまう可能性もあるかもな

>>191
LCCに限らずA320とB737でタラップ二つはそうそうは使わないんじゃね？
確かPeachで後側にもつけてる映像を見て、後も使えたんだと知ったわ

新潟の件の続報
会談では井上ＣＥＯも前向きな姿勢を示してるて、
早ければ今月中にも就航可否の結論が出るのではないかということらしい
就航の場合、時期としては来年のサマスケ辺りからになるのではとも

米山知事、ＬＣＣ就航を要請
新潟−関空線、ピーチＣＥＯと会談
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/politics/20171010350920.html

>>191
ここらへんは中国の天津製のは含まれてないのかな

成田新千歳と那覇にも再参入する気があるみたい

そういえば、トップ会談で前向きな反応っていえば石垣の時もそうだったんだよな
http://www.y-mainichi.co.jp/news/21657/

前向きな反応もリップサービスかと思ったら、この時は実際に就航が実現しているわけで、
今回もかなり可能性は高いとみていいのかもしれない

>>195
関空でなら前後でタラップで降ろすのはよくやってたけどな
あと試験だか一時期ちょっとだけ前後でも乗せてたけども
タラップは穴からレンタルだから
レンタルに倍金出すより多少遅れるほうが得だと結論が出たんじゃね？

>>197
天津製のは同じエアバス機でも国交省の認可が下りない可能性がある
実際、自国以外当局の認可が下りてないからか天津製のは中国キャリアにしか引き渡してない

↑本気で言ってんなら相当アホっぽいな

>>1
【Peach】11月17日0:00開催！国内線1,000円、国際線2,000円【Sale】

【販売期間】2017年11月17日0:00 − 11月19日23:59
【搭乗期間】2017年11月17日 − 2018年3月25日
　11月は国内線1,000円、国際線2,000円で実施予定！

ところで、Peach Cardはお持ちですか？
・新規入会で10,000円分のピーチポイントをプレゼント！
・機内食が半額！
・スペシャルプレゼント企画に参加できる！

peachのブサイクオカメ顔CA今○利南は米軍人のチンポしゃぶってます。他にも薄給でキャバクラ掛け持ちしてる腰掛けCAだらけ。

ピーチカードwwwwww
恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗ

そりゃ役人なんだから、トップに恥かかせるわけにはいかないから、事務方である程度話をつけてから、トップ会談を設定するに決まってるだろ。

ただ、石垣も新潟も、エアライン側からではなく自治体側からの情報がソースになってるから、桃がどれくらい本気で取り合っているのかはわからんけど。

>>200
関西空港でよく見かける手づくり風の手動タラップも穴からの借り物なの？
あれ、動かすのしんどそうだね

>>207
あんなん作れるわけねー
規制もあるだろ万が一壊れて人が落ちたら死人出るｗ
段ボールでできたチェックイン機作るのと違うで

着陸料減免等があれば就航はありえる
JJPも長崎だっけ？自治体からの支援について云々と記事に書いてあったな

長崎と言えばこっちは増便しないのかね？
昼のあんな微妙な時間でまずまず乗るなら、
朝昼晩の３本立てにしたらどれだけ稼げるやらって感じはするけど

パイロットがいないんでしょ

>>211
Pいないのに機体ばっか増やしても
親会社に押し付けれたGKみたいになるんじゃねーのｗ

・・・・と、図星を突かれてムキになる>>177であった。

>>210
若干利用者は増えるが分散して搭乗率は落ちる。

以前、急病人発生の便に乗り合わせ、カウンターで手続きに並んでいるときに
グランド相手に「どうしてくれるんだよ」とか言ってる輩が。

「病気なんだからしょうがないじゃん」ってひとりごといったら、
聞こえていたようで「あ？」って口げんかになった。

明らかに向こう側の風貌の怖いおっさんがトイレかタバコから戻ってきた。
連れがいたか…終わった…と思った次の瞬間。
怖いおっさん「命は地球より重いんだよ」
と、部下？を怒ってくれた。「すまんな兄ちゃん。すまんな姉ちゃん」と。

>>214
そうかなぁ
昼よりむしろ朝夕の方が需要は手堅いと思うけども
現に鹿児島とか、昼便は間引いても朝夕の２便は頑なに残してるし

>>215
いい話だな。涙が出た。東名の福岡DQNアルバイト建設作業員に聞かせたい。残された高校生と小学生姉妹の気持ちを考えろ！

新潟は楽しみ

>>215
どこの航空会社の話？

鹿児島とかの朝夕便の空き機体を長崎昼便に回してるんだろ

仙台空港でここのクルーを見た
すげー適当な感じの外人機長に、品なく笑い話すブスなCA

本当に仙台拠点化してたんだ。

>>210
観光にはイマイチかもしれんが帰省には使いやすい

>>195
ピーチは関西空港着の昼間の便で降ろすときにだけ使ってるな

>>195
外国だとほとんど常時使ってるけど日本だとあまり見ないよね

>>219
コピペだよw

>>221
客層もアレなら従業員そのレベルということだね。

>>213
ムキになってるのはお前だろ
その年で底辺生活は辛いな

>>213
お前の負けなw

>>212
給料がダントツに安い
激務
契約

京都に行くために

成田 → 関西国際空港

予約して

支払い も 済んだ

ピーチ 使うのは 初めて

18 きっぷ が使える時期 で

時間 も 金 も 有れば

飛行機 では 行かないんだが

関空 からは

京都 アクセス きっぷ

使う

>>203

こんなの有るのか

買えるとは 限らないしな

ちなみに 成田へは

東京駅 から バス

>>200
降ろす方は時間短縮になるけど、乗せる方は前後から乗ると余計に時間かかるだろ

警戒心に欠けるカッペ修学旅行生に大阪が都会の怖さを教えて諭す
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1507794916/

福岡→関空の160便が機材繰りで欠航になってたけど、使うはずだった808P、160便で関空までフェリーしてるから理由嘘だな
前便の那覇→福岡は遅延してたとはいえ、21時20分着だから客乗せても22時までには離陸出来てたはずだし、福岡なら成田と違って会社都合の遅延でも多少は延長認めてくれるしな

故障か？

>>234
そこまで監視と分析できてて凄いな。
しかしこの会社、相変わらず嘘理由で便切ってるのかよ。
酷いな。

>>234
到着が21:20だったって、それがスポットインの時刻じゃなくてランディングのって分かってる？

客を乗せずに21:57出発だったのが、客を乗せて22:00までに出発出来たと本気で思ってる？

>>236
フライトレーダーと運航状況を見れば、分かるよ

>>237
到着時刻は着陸した時間ではなくて所定のスポットで停止した時間なのだが？
フライトレーダーでLanded21:20って表記されてるからそう思ってるのかも知れないけど

>>237
それと
>客を乗せずに21:57出発だったのが、客を乗せて22:00までに出発出来たと本気で思ってる？
って書いてるけど、最短30分で折り返し出来るから22時までに離陸は不可能ではないよ

>>230
京都に関空へ4000円くらいの飛行機でいくなら

ＪＲ東海ツアーズのパッケージ（行きはこだま、帰りは遅めののぞみ）か
ぷらっとこだまのほうがいいよ

ホテル泊まるなら料金は変わらないし、
何といっても時間が早い

関空〜京都の間を観光できるのが飛行機の優位点だけど
京都アクセス切符はそれを許さない

気持ち悪いオタクに監視されてピーチも災難だな

まあなんだな、ほんとのことはブログで語ればすぐ評判なっていいじゃん。

図星突かれた>>228がセルフ勝利宣言w

どちらにしろ福岡で乗る予定だったお客がかわいそすぎる・・・

晩の10時に福岡で放り出されるとか、どんな苦行

>>245
福岡ならまだ地下鉄動いてるだろうしどっか街出れば満喫でもなんでもあるだろｗ

>>246
泊まることは出来るけど、
その時間からじゃ大阪には行けないよな

>>247
夜行バスが空いてれば行ける
まあ、ヤフオクドームやマリンメッセのライブと被ってたら埋まってるだろうけど
これは宿も同様

「漫喫があるかないか」が大事なピーチ客（笑）

>>246
やっぱり辺地の田舎都市だから、寝るのが早いのよ
どうせ帰れねーんだ夜通し遊ぶぞーって思って天神行ってもシーンとしてるよ

>>249
ナイトパックは6時間980円か？横になれるフラットシートは空いているか？シャワーは無料か？

成田一タミの千円バス乗り場の屋根は何であんな貧弱なのか？

>>252
そうだな。あんなのなら屋根ないほうがマシだよなｗ

成田の基本姿勢なんだろ、貧乏人が利用する設備は敢えてチープにする、というのが。
前に第三ターミナルできたときにも、広報の人がテレビで盛んに、発着が゛LCCだからいかにチープに貧相に作ったかということを
ドヤ顔で説明してたで。

貧相というと言葉が悪いけど、
運営上不必要な豪華な設備を取り払い、その分使用料を安価にすると同時に、
物販店等の場所を広く確保し、非航空系収入の増大を図る、ってのはＬＣＣＴの基本だからね

コスト削減は必ずしもチープさ安っぽさを意味しないはずなんだがなぁ

貧相な客には、貧相な設備、貧相なサービス。
お似合いだよ。

>>256
安っぽくしないために無理して剛性無視して
ボルト減らして事故を起こすのが日本人だよなｗ

１月 のを予約したが
それまでが長いなあ ー
ちなみに キャンセルしたら
パー に なる 安いヤツ を

>>255
それ今レガシーも

>>253
流石に屋根に関してはいくらチープでもあった方が良いだろww

関空の防災訓練に実機貸し出しか
ドラマの時といい、予備機ありとはLCCの常識から離れてるなぁ

でも重整備の事を考えると予備機ないと即欠航だよ

LCCが予備機少ないって言ってもゼロとは訳が違うからね。

ちょっとばかり金をケチったばかりに貴重な休みや時間を台無しにする人が多数いるもんねぇ

ジェットスタースレに、6円セールで取ってエアアジアと最低価格保証申請するとか言ってる猛者いて草w

>>266
5円に対しての最低価格保証は無理だから
エアアジアの発売開始は明日の0時からだが、ジェットスターが最低価格保証の対応をするのは9時〜21時のみ
0時から5円で売り出してたら、9時になってる段階で残ってないわ
エアアジアもだからこその0時から販売なんだろうな

ジェットスターの最低価格保証対応は24時間やってるだろ
21時から9時は日本語が無理なだけであって他の言語なら対応している

ツッコミどころそこじゃないんですが。。

>>262
予備機があるんでなくて、乗務員が不足
ではないんかい？
まあ、夏休み時期過ぎて、集中して整備する時期だから、運行はナンボか空けてるものだよね

一時期ジェットスターや春秋なんか機材を余らせてたな
規模の小さいバニラも多客期に臨時便を出している

ピーチって初日の出フライトとかイベントやってたっけ？

自分の中でキングオブ貧相は、那覇の2ターミナルだな。関空2ターミナルも成田の3ターミナルも那覇に比べればマシ。

那覇行った時にバスが中々こなくてかなりまたされた記憶しかないわ。今はどうか知らんけど

今日仙台→新千歳に乗る
無事に離着陸してくれますように

>>275
同志w
こないだ欠航したから一抹の不安はあるが…。

>>276
これから乗ります
定刻通り飛びそうで良かったです

無事に新千歳空港に着陸した
ありがたやありがたや

>>278
まさかの沖止めで困惑しているw
この先もお互いお気をつけて〜

どなたかバンコク一人旅した人はいませんか？
男一人旅でも楽しめましたか？

>>280
情報豊富な海外旅行板へどうぞ。

>>279
ありがとうございます
そちらもお気をつけて

日高富川で本ししゃも寿司と刺身なう
https://i.imgur.com/ojXBJcm.jpg
https://i.imgur.com/EnSWZHV.jpg

早く中部に就航して3円セールやれよw
MMのMを横に倒すと3だから3円で

>>283
インバウンド狙いで千歳拠点でやるだろ

>>284
中部でこその意味があるのだろ
6円→5円→3円と順調に価格破壊ww

中部国内線を我が物顔で支配している穴さんこそ対抗しないとwwwww

対抗することもある
ANAの中部ー鹿児島を6000円とか

>>255
口ぶりの端々に、わざわざ不便にした、わざわざみすぼらしくした、ドヤって感じで、ひいた。
ようつべかどっかにその成田空港広報の動画残ってると思うで探して見てみ。む

>>287
実質、ANAのサブブランドだろ。
共食いは嫌だけれど、安値で他者に掻っ攫われるくらいなら、同じくらいの安値で自分の傘下ところで取る、
本ブランドに影響少ないように、サブブランド作って取らせる、というような

ソフトバンクとワイモバイルみたいなものか

>>289
ここはビジネスというものの常識も知らない奴が多いからしょうがないよ

>>289
親が介入しすぎるとロクな結果にならんのは歴史が証明してっから、
深入りせず自由にやらすって言ってたのは当の全日空ホールディングス自身なんだがなぁ

サブブラは100％子会社のバニラだろｗ
ここはいのっちは元穴だけどもビジモが穴とは違うし
SB　→　穴
Yモバ　→　バニラ
ウンコム沖縄　→　桃

だろうなｗ

>>292
まあ台湾便の安値もトランスアジアが倒れるまで
待ってたし香港エクスプレスも倒れるまで待て状態

韓国便は政府が援助してるから勝てないのでさっさと撤退

セールまだぁ〜

先日桃も桃も桃のうち、スモモもスモモもスモモのうちセールをやったばかりじゃないか。

48時間セール来たね。
大阪-釜山 1990円

台北除外やん、４ね

韓国なんてタダでもいかんわ。

今の国際線ネットワークは誰がどう見てもインバウンド狙いだろ
日本人が乗らずとも、現地民がほとんどの席を埋めるから問題ない

>>299
韓国に行く奴なんていないだろ

氏にたくないから姦酷には絶対行かない

台北発羽田、3時間ほど遅れてるな

別にお前らが乗らなくたって需要があるなら航空会社は飛ばすんだよ

女に需要がなくても俺の精子は毎日生産されて飛ばしてるのと同じ理屈だな

ピーチで韓国とか人として最低の消費行動で草

ピーチ的には今回のセールの一押しは千歳だな
大阪２９９０〜、仙台２４９０〜、福岡３５９０〜だそうで

ちとせげっちゅ

get you ？

>>305
逆に女も男に需要が無くても卵は作られてるが

さっさと3円セールやりなはれ
5円セールを羨む大阪人がエアアジアスレに大量に湧いて面倒い

名古屋人＝現実を見れないバカ
エアアジア如きをうらやむ理由がどこにあんだよ

トニーがＸのハブを大阪にすると考えてると言い出してからこの発狂っぷりだからな
よっぽどエアアジアのハブを移転されるのを恐れているのだろう

明日は仙台に帰る日か・・・
楽しかったよ北海道
いや今も現在進行形で楽しんでるけどね北海道

>>311
ピーチは1000円セールもやらないよ

>>311は明らかにケンカを吹っ掛けてるから不快やけどおいといて、
それよりも>>312みたいに、たった一人の発言をまるで地域代表の発言のように捉え叩き、
しかもトニーは「大阪をハブに」なんて明言してないのに
(その本意は別として)自分の推測をあたかも実際に言ったように扱うアホを、典型的な大阪人やと思わんといてな。

>>310
女性の卵は男と違って日々作られない。生まれた時に持っている分しかない。だから劣化する一方で30過ぎると受精確率が極端に下がるし子供がダウン症の可能性が上がる。

日本は「二強」体制だからヨーロッパみたくにならんでしょうね

ヨーロッパ、5年先には一般航空と格安航空の壁は消滅する!?
https://hbol.jp/152926

トニーじゃなくてＸのイスマイルＣＥＯだな
若干の記憶違いはあったが、重役クラスが明言したのは間違いなかった
http://sky-budget.com/2017/10/16/%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%81%8C%E4%BB%8A%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2x%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%81%AB%E8%A8%80%E5%8F%8A%E3%80%80%E6%97%A5%E6%9C%AC%EF%BD%9E/

>>301
昨日ソウルから帰ってきたよw
3泊4日。大韓で行ったけど日本人一杯だった。
搭乗待ちで関空も仁川も済州航空やアシアナも同じような時間だったけど、皆盛況だった。30往復以上あるのは当たり前みたいな感じ。韓国人の若い奴らのグループもホントに多いわ。

韓国けなしてるの2ちゃんやネットだけやで。
一人旅も多いし。世間は大量に行き来してる。

それは分かっている。

しかし北朝鮮の問題があっても今韓国行きたいか？そこが分からない

ソウルは平和そのものだった。
若い軍人さんも買い物三昧。

しかし物価は高いわ。日本の二割増し。

日本は無理やり円安に誘導しているからなあ。

明日明後日は怒涛の欠航ラッシュ
http://www.flypeach.com/pc/jp/lm/flightstatus

この台風でこの欠航を今から確定するか？
ANAのグループとして基準が違いすぎる。

>>315
>>312は>>318のブログでエアアジアスレで喧嘩売ってたやつじゃんwwwww
しかも5円セール6円セールに参加出来ない大阪人扱いされてたし

しかも、トニーが関空ハブ名言したとか妄想ばっか言ってた馬鹿
重役の話もリップサービスが分からん低脳w

103 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/10/19(木) 00:02:29.22 ID:NQx0Jo6N0
いずれ、ジャパンは関空に移転だな・・・

トニーが今後のエアアジアXの路線に言及　日本〜アメリカ本土線を計画か？
2017年10月16日
http://sky-budget.com/2017/10/16/%E3%83%88%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%81%8C%E4%BB%8A%E5%BE%8C%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2x%E3%81%AE%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E3%81%AB%E8%A8%80%E5%8F%8A%E3%80%80%E6%97%A5%E6%9C%AC%EF%BD%9E/
＞
日本〜アメリカ本土線のマーケットが非常に興味深いとコメントしました。
・今よりも長距離路線を計画している
・関空〜ハワイ線は好調
・日本〜アメリカ本土路線は非常に興味深い

＞
関西エアポートのエアアジアへの支援もあり今後関空ハブ化が計画されているようで、
予想される路線としては関空〜ロサンゼルス、サンフランシスコ、といった都市でしょうか。

このスレまで荒らし出したのか名古屋人は
いい加減現実を見ろ、そして諦めろ

>>320
は？
韓国への旅行者が世界的に大激減しているのに？
在韓米駐大使が10ヵ月も不在なのに？
スワップを諸外国は協議すら許否しているのに？
韓国人との結婚を禁止している国すらあるのに？
条約や調印を反故にして世界的信用を失っているのに？
韓国人が海外に旅行や留学をしたら、日本人の悪口のオンパレード、ほとんどの起原は韓国発祥とウソぶき、世界中から嫌われているのに？

>>329
現実見てこい。

帯広・広尾・大樹で本ししゃも寿司や刺身を食べてきました
十勝最高！　また来年も行きたいなあ
気軽に北海道旅行出来るのもピーチ様のおかげどす
さてこれから仙台に帰ります

https://i.imgur.com/xnfkAFW.jpg
https://i.imgur.com/EPsPBWs.jpg
https://i.imgur.com/c9Oeteo.jpg
https://i.imgur.com/dE4UNrl.jpg
https://i.imgur.com/fV6PnHz.jpg
https://i.imgur.com/DVlCchC.jpg
https://i.imgur.com/VLjBHXE.jpg
https://i.imgur.com/NtXKPZy.jpg
https://i.imgur.com/BNpRefi.jpg
https://i.imgur.com/JKSr00t.jpg
https://i.imgur.com/KlWsC9X.jpg

>>329
大激減なんてしてないさ。

>>329
もうちょっとホントに関空でも成田でも行ってチェックインカウンター自分で見てこいや。韓国行けとは言わないからさ。
俺もソウル行って来たけど東南アジアや欧米の人らが韓服着て皆楽しんでたぞ。

行き来が減ってたらケチなピーチがあれだけソウル行き飛ばすわけがない。

エアアジアは身内で空中戦しているから良く分かんない会社
なのでジャパンが海外に進出しそうな空港は既に逆向きの会社が日本に飛ばしている状況ですしね

>>334
でもそれはジェットスターもいっしょ。
アジア内は需要は付いてくる。

>>325
対応出来るスタッフがANAと比べて少ないからやろ
暴風が吹いてる時は風向きに合わせて機体の向き変えていかないと機体が損傷する可能性があるけど、ANAのスタッフは自社やピーチ以外の委託先も受け持つ必要があるからピーチばかりに構ってられない
その場合、自分達で対応出来ない分は台風のコースから離れた空港に機体をステイさせるしかない
ただ、乗務するクルーが乗務間隔をある程度開ける必要があるので夜着いて台風が通過したからって翌朝の関空行きから運航を再開するは難しい
だから、早い段階から欠航便を出して乗務間隔を開けようとしてるのよ

ユーザー目線からしても、前日に言ってくれたら
他社便や振替便を手配するなりホテルを探しておくなりができるから
今回の対応はありがたいと思う。

昔那覇のあのLCCTにいるときに欠航と言われた時はキツかったからさ。
しかも他社はチラホラ飛ばしてるという時に。

関空のT2に行くバスのしょぼさｗ
南海バスの通勤車両とかマジで旅行行く気分を害するよな
まあしょせんLCCだからこれで我慢しろってレベルなんだろうけど
はやくT4作って動く歩道で行けるようにしてくれ
それかJRと南海のウルトラCでT2まで延伸してくれ
オリックス連合が儲けた金を少し出すだけで実現する
別にT1から直通でなくてもいいレオライナーみたいなかわいい車両でいいんだよ

ゴージャスな連結バスが走ってるだろ

>>337
香港エクスプレスとか他社は通常運行見込み。
おれはギリギリまで判断待ったり、ディレイでも飛ばす努力するべきと思う。
ココは振替10日以内の便とか、悪天候時の対応がクソ。10日以内に振替できる便がないと強制的に返金になる。これも申請しないと権利無効。
ふるさと納税でお試し感覚で使ったが、ジェットスターと違い、天候理由でも融通効かない。

>>330
現実を見ろ
妄想ステマはいらんのだよ

>>333
頭悪いなぁ
だから半島の血が流れてんだよ(笑)

経済産業省による観光収益や各国のレギュレーションを見てこいや。
俺も仕事で様々な国へ行くが、中国人と韓国人はことごとく嫌われているな。

韓国からの来日客と、減少真っ只中のメガキャリアのおこぼれをすくっているんだよ。

>>337
いいなピーチは23日分まで欠航決めてくれて。
予想より早く23日の午前中には台風は成田を過ぎ去ると感じになってきたから
自分の乗る他社便は4時間くらいの遅延で飛ばすかもしれん。
むしろ電車バス全滅で12時のチェックイン締切までに成田にたどり着けないリスクのほうが高くなった。
おととい勝算ありと見込んで飛行機遅延補償特約つけるためにわざわざ海外旅行保険入ったが、
また保険会社に負けたようだ。

来阪観光客数の推移
http://www.osaka-info.jp/jp/press/images/2017%E5%B9%B4%20%E4%B8%8A%E5%8D%8A%E6%9C%9F%E6%9D%A5%E9%98%AA%E5%A4%96%E5%AE%A2%E6%95%B0.pdf

１５年度から１６年度で前年比１４６％
１６年度から１７年度は、半期で前年の５分の４をマーク

そりゃ増便しますわ、片輸送とは言えこれだけ需要伸びてたら

指定席取らず乗ってるが、ここんとこずっと16Fか18Fばっかりだ。何でここが指定席みたいになってんだか。偶然なのか？
この1年で11回乗って、18Fが8回、16Fが3回、他無し。

搭乗率にもよる
もしかして松山便？

>>329
反論があっても気にしないほうがいいよ。
韓国が嫌われてるという事実を認めたくない人たちが言ってるだけだから。

割と回数乗ってるのは関西〜福岡、時間帯場まちまち

>>345
俺は29Bが多い。

いつも35分前に空港行ってるからしょうがないけどw

すごい欠航の数だな
バンコク便とか途方に暮れるな

俺はいつも後ろの方のCかDだなぁ

>>347
なるほど。
在日韓国人がうようよいるからな。

スポーツの世界でも韓国人は嫌われているのにな。

>>349
行く時間で席決まる仕組みなん？

>>353
あくまでランダムだろうが
座席指定してない奴は前のほうから埋めていると思われる

>>354
チェックイン締め切り間際だと、exit rowが割り当てられる。チェックインカウンターで手続きするようメッセージ出たらそれ。

座席指定にカネがかかるとか、貧乏クセェ話w

>>356
貧乏ではないお前は当然LCCなんて乗らないよな？

>>357
小学校で下級生としか遊べない奴って感じでしょうw
大人になっても染み付いたイジケ癖は治らないからね。

複数で1時間半前に行くと、横並びにしてくれる。あと搭乗日に誕生日だったら、ハッピーバースデーとか書いてるし、カネのかからないサービス提供は積極的。

一人旅以外でT2行くときは自家用車に限る。KIXカード使えば駐車料金も安い。

>>331
十勝に来てくれてありがとう。道内空港一括民営化されたら着陸料の変更になると帯広や釧路、旭川、函館にもLCCが就航するかもしれません。
ピーチでは道内空港を結ぶ路線の計画もあると地元テレビ局に答えてました。

>>357
乗らないよ。大手しか乗らない。

>>362
んで大手しか乗らないのになんでMMスレにいるのかな？

>>363
は？乗らない人しか書いちゃダメなんてルールないよね。
嫌いなモノ、嫌なモノに対してネガティブなコメントが書かれるのは当然。

>>364
わざわざ乗らない航空会社の掲示板まで来てさ、ホント学生かニート並みに時間あるんだな。
誰もルールなんて掲げていないんだから、落ち着け笑

実は乗っているんだろ？

>>365
お前が落ち着けw
貧乏臭えとか言われてムカッと来ちゃったのはわかった。

>>366
特にムカついていませんが。
どなたと勘違いされていますか？

俺は沢山旅行できるビンボーで楽しい
いつの日か日系LCCも中長距離路線をやって欲しいのー
まずはハワイからや！

Ｄ７かＴＲをご利用ください
そういえば両社ともホノルル線を足掛かりに米本土線を狙うとか言ってるけど、これどう思うよ？

熊取に避難指示とか出てるけど、関西空港発着は全滅かいな？

関空連絡橋が閉鎖されても飛行機が離発着するのが関空

>>371
橋が閉鎖されてたりJR、南海が止まってて関空に客が到着できなくても
MMが欠航しないならキャンセルは有料なのがピーチやで

あの橋軟弱すぎるよな

南海本線がやられたぽいぞ

阪和線も無理だな

>>359

面白い

>>373
船なら間違いない！
北島三郎似の船頭が「北の〜漁場はよぉ〜男の死に場所さ〜♪」と
訳のわからない歌を歌いながら確実に空港に着ける。

28日 MM0217 16時関空→那覇に搭乗予定ですが、また台風が…

飛ぶんでしょうか？
台風に関わったことないんですが、どんな感じなんでしょう？

早めに振替とかなんかやっておいたほうが良いことあったら教えてください。

諦めるしか..........ない..........

今ある情報では何もやっておくことはないな

>>380
ありがとうございます。
参考になります…
静観します。

>>378
先週末のピーチの対応見たらわかる
まだ接近もしていない21日に欠航連発。
通り過ぎた23日も台風理由で欠航連発。

ちょっと風が吹きそうだと欠航し、通り過ぎた後も延々と台風理由で欠航。
この会社には機材繰り（自社理由）の欠航という考え方は無い。

>>382
理由が何であれ、欠航の補償は無い、返金だけだろ。
ピーチの側の過失であろうと、金返しゃいいんだろ、の態度。
返金にしたって関西空港の使用料はとったまま返さないんだし。

>>383
予約時の規約読んでみ？
欠航しても返金か自社便に振り替えだけで後はしませんって書いてある
んでそれに同意しなきゃ予約できないｗお前の負け

欠航時の返金は空港使用料も支払手数料もチケットの種類に関わらず全て返金される。
キャンセル不可のシンプルピーチで購入した人は、自らキャンセルした場合や未搭乗の場合に
返金はされない。空港使用料も返金されない。
空港使用料が返金されない理由は、手数料＞空港使用料。
キャンセル不可チケットで空港使用料を返金してくれるのは、春秋日本だけだろ

>>382
どこの会社も台風なら事前に欠航はさせる

>理由が何であれ、欠航の補償は無い、返金だけだろ。
ピーチの側の過失であろうと、金返しゃいいんだろ、の態度。
返金にしたって関西空港の使用料はとったまま返さないんだし。


悪天候理由なら基本どこもそうなる
あの日は羽田から小松に行くANAが新千歳ダイバート、函館から伊丹行くJALが福岡ダイバートという凄まじいのあったが、あれ乗客どうなったんだか・・・

ダイバートの補償は義務だろ
だからここはダイバートしそうなときは絶対に欠航するわけで

見てると新千歳便で函館にダイバートはたまにあるな
ちなみにJWも
アフターケアを考えるとANAの庭だから降りやすいのかも
GKは何故かこの二社より欠航か引き返しが多い気がするし、ダイバートな何故か帯広だったり

>>338
MM欠航が日本一少ない結果を残した事がある
冬の新千歳で頑張るのMMとJWで、GKはとっとと諦める
GKはカンタス基準で厳しすぎるから他社より欠航や引き返しが多いっていう話も

ＪＷは自社に函館路線があるってのもデカいな
最悪函館打ち切り、折り返しになっても降機手続きとかも簡単にできる

>>390
GKの新千歳の引き返しや欠航ってMMやJWに加えてどのくらい多いの？

>>392
自分がFR24を見ていた12月と3月の低気圧が発達した日は、JWとMMが遅れながらも全て離着陸していたが、GKは2便引き返し1便欠航とという具合だった
覚えてるだけで4、5回位あったし、諦めるとなると下北半島でUターンしていた便もあった
実際にGKスレでも不満がかなり書かれていた
理由としてはカンタス基準が厳しすぎるとか、どうしても門限厳しい成田空港拠点で後の便にしわ寄せが来てタイムアップを避けたいのではと聞く
確かに午後からは無理せず欠航させる感じ
その点でMMは遅れても夜中近くに新千歳から出していた

ニュースによれば出国税が現実なものとなりつつあるようだね。
千円ぐらいで検討してるみたいだが、もっと高くてもいいのに。

>>394
1000円で充分

香港とか空港建設費のカンパでHK$100上乗せされるから、実質出国税みたいなもん。
日本円で１０００円なら安い、ヒースローみたいにビジネスクラスで３万円とかしないなら。

>>387
KIXHKGを10/21, 22で往復予定だった。
10／20夜に10/22の復路のみ欠航決まったので、ネットで往復とも払い戻し申請。
時間帯的に10/21乗りませんを電話で伝えられなかったから、ノーショウになったが、このケースでも問題なく返金されるのかな？
ネットでキャンセルしようとしたら、一切払い戻ししないと警告出たので、ピーチの言いがかりがいやでキャンセルはやめた。

LCCは極限までサービス削って安くしてるのは分かるが、ピーチは削ってはいけない部分を削った結果、選択肢ない状況に追い込まれてしまう。

>>397
不満があるならもう利用しないことですなｗ
安さだけで飛びついて痛い目にあえばわかろうもの
何度も同じ失敗するから情弱なんて言われるんだよｗ
失敗から学べ。それだけ