2000年前後は名古屋発着中長距離国際線も多かったので
関空の開港はあまり関係ない
そもそもセントレア開港時でも便数多かった
2009年の成田B滑走路本格運用が決定打
成田B滑走路暫定運用→成田B滑走路本格運用→羽田国際化→羽田D滑走路運用
の4連打が効いた後にリーマンショック