【世界の翼】★スターアライアンス★【星組】

http://www.staralliance.jp/mileage/index.html

スターアライアンス加盟各社における国際線アップグレード特典を新設
http://www.staralliance.jp/press/050907.html

ANAの半券には『マイル受付済』と記載されます。
NWのはキャンペーンで日本国内線の半券(どこの航空会社でも)
のコピーを送ると500マイル加算だったと思います

意外とみんな知らない?
つhttp://www.nwa.com/jp/jp/travel/nwapr/worldperks/JAPAN500.html

>>321
> 半券を持っていればフライトの後日にマイル登録することができたと思いますが

そっちの処理は考えてなかったわ
まあ、規約に書いてあるんで難しいとは思うけど
試して可能だったら教えてくれｗ

https://www.ana.co.jp/amc/kiyaku/index.html
第2章8条
4. 提携会社の顧客用プログラムにおいて、
マイルやポイントなどを取得する場合、特別な断りのない限り、
同時にAMCのマイルを取得することはできません。

（注：NWは提携会社じゃないし、↑はNW独自のキャンペーン）

>>323
なんだ、それかよ
期待して損した

>>323
こんなの初めて知った
ありがとう
でも、今年、１０フライト分くらい捨ててたよ。。。
もう３月までに乗ることもたぶんないけど

スワンナプーム新国際空港の滑走路と誘導路に無数の亀裂が確認されたことから、
国民議会では同空港の一時使用中止を検討している。

国民議会（暫定政権下で国会に相当）でスワンナプーム空港問題を担当する
バンウィット国防省副事務次官（国民議会議員）によれば、1月中にタイ国軍の
エンジニアチームが実際に滑走路で離着陸を行い、安全性を確認するという。
その結果、仮に早急な補修が必要と判断された場合には、スワンナプーム空港を
一時閉鎖して、補修が終了するまでドンムアン空港を再使用する方針も明らかにした。

スカイネットアジアによる運航、というANA便がありますが、
この分をスターアライアンス各社（ANA含む）のマイレージに加算する
ことは可能ですか？

ANAサイトに下記の記載を見つけました。ANAには加算可能と思われます。

＞エアーセントラルおよびAIR DOおよびIBEXエアラインズおよびスカイネットアジア航空が
＞運航する日本国内のコードシェア便をご搭乗の場合、ANA便名にてご予約されたご利用分のみ
＞対象となりANA便として積算されます。

他のユナイテッドやエアカナダのマイレージにも同じように加算可能でしょうか？

>>328
UAは運航会社が基準なのでつかないことになっているが、実際にはつくことがあるかも。
ACは知らない。
結局、とりあえず登録してつくかどうか観察するしかないかも。
つかなければNHにつければ桶。

>>323
特典航空券の半券でもOKだから有り難いよね。

>>329
ありがとうございます。
ユナイテッドはそういう基準があるんですね。
実はユナイテッドにつけたいと思っていたのでちょっと残念。
試してみてもいいんですがその場合半券郵送してしまうと
つかない場合も戻ってこないだろうから、
あとからNHにもつけられないですよね。
事前に問い合わせてみるしかないか、、、

>>331
UAに加算OKの場合でも、事前に確実に登録した方がいいよ。加算漏れとかで事後登録になると、

アメリカ本部に郵送
↓
本部が「日本国内線には航空券控が発行されない」のを理解してなくて（説明の英語メモ書き同封しても無駄）、加算不可って手紙が帰ってくる
↓
日本のUAデスクにゴルァ電して、加算させるよう取り次いでもらう
↓
やっと加算

自分はこれで４〜５か月かかった。

いつもシンガポール航空でバンコクを往復するんですが、マイルはタイ航空の
ロイヤルオーキッドクラブでためています。
これだと損なのでしょうか？
クリスフライヤーでためたほうが良いのでしょうか？

いや別に

いくら乗っても「SQの上級顧客」とも「TGの上級顧客」とも認識されないけど
それって別に損とか得とかじゃないでしょ

>>333
SQのFFPとTGのFFPのサイトで特典航空券の必要マイル数を比較すれば答えは出るべ。
必要マイル数が少ないほうがより早く特典を発券できるから。

>>334
スタアラ各社はスタアラ他社便利用でも上級会員へのステータスマイルとして
カウントする。

>>335
日本語が苦手な人？「上級会員」と「上級顧客」って意味ちがくない？

http://www.singaporeair.com/saa/Account/RedemptionCalcAction.jspx
SQで　
特典の種出発地: Bangkok
到着地: Kansai Int'l マイレージ

Economy Saver 40000
Economy Cls 60000
とありますが、この場合はタイ航空サイトで調べた場合の
SQを使った場合の５００００とくらべてどうなりますか？
つまり、
４００００なのかそれとも６００００なのかわかりません。

出発地: Bangkok
到着地: Kansai Int'l


特典の種類 マイレージ
Economy Saver 40000
Economy Cls 60000
Business Cls Saver 65000
Business Cls 97500
First Cls Saver 95000

Economy Saver 40000 というのが使えればSQでマイルためたほうが
いいけど（TGだと５００００マイル必要だから）
Economy Saver ってEconomy Cls とどうちがうんですか？

SQの特典航空券でバンコクー大阪往復航空券でEconomy Saver 40000
Economy Cls 60000 はどうちがうのでしょうか？Economy Saver というのは普通のエコノミークラスとはどうちがうのですか？

Economy Saver の意味がわからない

>>337-341
２段階で同クラスに特典設定がある場合、マイル数の高い方が取りやすい（場合によっては座席確約の会社もある）ということ。乗ってしまえばサービスはどちらも同じ。２段階設定がないＴＧの場合は、ＳＱのセーバーとほぼ同じ条件と見ていいと思う。

普通にエコノミークラスが席空いていればすぐに席を確保できるのではなくて？
マイル専用の特典用の座席は限りがあるんでしょうか？

〉343
特典座席数はあらかじめ設定されていて有償座席が売れ残ると直前になって特典として開放される。
ところでスタアラのFFPはUAやACが人気。特典の必要マイルやマイルの期限が有利ゆえ。

343みたいに、マイルさえ貯めればチケットもらえると
勘違いして入会してる人、多いんだろうね。
そんなことしたらピーク時は全部の席が特典旅行者ということもありえる。
わけないじゃん、って思わないのかな?

>>343>>345
UAなら倍マイル払えば有償座席なみのプライオリティで取れるよ
どのブッキングクラス相当かは知らないけど

>>346
スタンダードはF/C/Yで取れるよ。でもマイルは加算されない。

どっちみち、ゆったりとしたいので、エコノミーの席が半分ぐらい空いてる日しかSQでバンコク
に行きませんから、私の場合はEconomy Saver 40000
Economy Cls 60000 どちらも同じという解釈でよろしいでしょうか？

SQしか乗らないのであれば、SQのマイルをためるのが
一番効率良いでしょうか？

>>348
日程がフレキシブルなら、安い方でも取れるでしょ。
でも、直前にならないと取れないかもよ。

>>349
そんなことはないと思うが。自分で研究汁。

air canada のHPのマイルの部分をを見たけど目的地と
特典マイルの必要数が見当たりません。どこに書いてるのでしょうか？
http://www.aircanada.jp/ja/home.htm?cLoc=jp

また、AUとは何航空ですか？

〉349
AC(エアカナダ)のFFPを薦める。スタアラ特典のタイへの必要マイルがY2万マイルなので。
UAのFFPでスタアラ特典だとY4万マイル。
ところで回答にはお礼返したほうがいいぞ。

ACのスタアラ特典のAWARD CHART（特典必要マイルの一覧）はここで出発国を入力して検索するんね。

http://www.aeroplan.com/use_your_miles/travel/flights/air_reward_chart.do

AUがどの航空会社かは、GOOGLEで「AU エアラインコード」で検索すればわかる。

>>332
ユナイテッドに問い合わせたところ、>>329の通り不可とのこ回答でした。
エアカナダに問い合わせたら、試してみたがどうやらできるようだ、との回答でした、、、

なのでこれはエアカナダに送って、
普通のANA便もあるのでそれはユナイテッドに送ろうかと思います（全部事後加算なんです）
でもユナイテッドで4ヶ月もかかるといやだなあ

>>354
米国本部は杓子定規かつ学習能力がないみたいで…。

英国ＢＤは、ウェブチェックインして、ＰＣで印刷した搭乗券で乗るのを推奨しているんだけど、それに加算漏れがあってＵＡに搭乗券「原券」（Ａ４用紙）とＥチケット控（これもＡ４用紙）を説明メモ添えて送ったら、
「コピーじゃダメです」
って返事が来たよorz ATB券じゃなきゃダメって頭みたい。
で、仕方なく日本法人に電凸。これも数カ月かかった。

全くその通りです、礼儀しらずで申し訳ありません。
ところで、バンコクー大阪をSQを毎回使ってるのに
カナダ航空ACのマイルのカードでマイルをずっとためることが出来るんですか？
大体、ACなんか一度も乗ったこと無い人間でもそんなこと出来るんですか？
SQでも最低４００００マイル必要なのに、どうしてACのマイルカードに蓄積して
マイルを使うと２００００マイルですむんですか？
あまりにも違いすぎるというか、不公平だとは思いませんか？
そんなんだったら、誰でもACのマイルカードでしかマイルをためないんじゃないですか？

>>356
餅つけ、ファビョッてるぞ。

各ＦＦＰ毎に特徴があるんだよ。単に特典マイル数の多寡だけで比べるもんじゃない。
一般に米系は貯めやすいけど、特典航空券が取りにくい。ＳＱはお金持ちでないと相手にしない。その代わり上顧客への待遇が半端じゃない。

>>356
前半いずれもできる。
後半世の中知らないと損することだらけ。指摘自体が低レベルで幼稚。
必要マイル数はもちろん、有効期限や発券の方法などの細かい部分が各社それぞれ
違うので、がんがって自分にとって一番使いやすいプログラムを探してください。

かぶったorz
>>357
SQの上顧客といっても、ビジネスの客の大部分が普通にPPS以上だったりするので、
半端じゃない待遇を期待するならライフくらいにならないと…
なにもSQがすごくいいとは思わないけど、ノーマル持っててスケジュールも問題なければ
じゃあSQにしておこうかな、という程度の魅力はあると思う。

HP読んだんですけど、最初のマイルが蓄積されてはじめてカードが
送ってくるらしいですが、それでは、最初に飛行機に乗るときに
チェックインするときにカードを見せないとカードにマイルをインプット
出来ないと思うのに、カード無しにどうやってマイルをインプットするんですか？

>>356
ACのFFPは人気のUAのFFPと比べて劣る点もあるんですよ。
北米、欧州、ハワイへの特典必要マイルがUAのFFPよりも多く必要だったり、
マイルでアップグレードができない、日本在住だとクレジットカードでマイルが
貯められない、日本在住だと足りないマイルの購入ができない、特典の有効期限が
最近不利になった（1年に一度の加減算で獲得から7年間有効）など。
http://www.aircanada.jp/pdfs/aeroplan-news-jpjp.pdf

ただ関空からタイへ行くのならACのFFPでスタアラ特典でICN,TPE,HKGを経由したりして
様々なルートでYクラス2万マイルで行けるので、UAのFFPよりも希望の日程で
取り易いんですよね。（UAのFFPだとNRT発のUA便のセイバークラスで2万マイル）

ACに乗らずにACのFFPのおいしいとこだけ頂くことはできます。このFFPが結構お得にも関わらず
あまり注目されていない理由はACがエアカナダの機内以外に旅行者へ入会の機会を提供していな
いからではないかと。

>>360
>カード無しにどうやってマイルをインプットするんですか？
FFPカードの提示は裏の磁気の会員番号をコンピューターで読み込んで
予約記録の入力する目的からでしょ。あんなの会員番号を口頭で告げても
会員番号のメモを見せても同じなんですよ。手で番号を打ち込む手間を
FFPカードの裏の磁気と読ませて楽してるだけの話で。

訂正。
予約記録の入力する→予約記録へ入力する
裏の磁気と読ませて→裏の磁気を読ませて

ただ関空からタイへ行くのならACのFFPでスタアラ特典でICN,TPE,HKGを経由したりして
様々なルートでYクラス2万マイルで行けるので、UAのFFPよりも希望の日程で
取り易いんですよね＞＞＞＞
私はSQの大阪ーバンコクの直行便で行きたいのですけど、ACのマイルででも
乗れるのですよね？

>>364
>ACのマイルででも乗れるのですよね？
空席があればスタアラ特典として発券できるよー

ところでてめーさっきから質問ばっかで回答に"サンクス"も返さないからいい加減ぶっ殺すw

そういや、JALやANAのマイルレコーダみたいな機械、他では見たことがないな。
日本人は機械に読ませれば安心だと思うのかねえ？
ルフトハンザでステートメントが出てくる機械を見たことがあるが、ドイツ人も
思考回路は似てるのか？？

>>364
インベントリー自体がUAより取り易いわけではないが、必要マイル数は少ないし、
ルートの制限もある部分UAより緩いのでいいのでは？
UAと違ってスター特典でもウェブから予約できるし（単純往復のみ）。
後段該当クラス(I/X)に空席がある限り乗れる。

後段該当クラス(I/X)というのはエコノミークラスの
後ろのほうの席という意味ですか？

>>367
座席自体は同じ。キャパシティコントロールの強さが違う。
UA便の場合は該当会員ならエコノミープラスで、その他は後ろの席になるけど。
SQ便の場合Iはビジネス、Xはエコノミー。Oがファースト（KIXBKKにはないが）。

キャパシティコントロールってなんですか？

キャバクラでコントするロートルおやじ

キャパシティコントロールって座席の背中のクッションを強めたり、弱めたりするのとか
座席を前後に移動させる

垂直尾翼がもげるとキャパシティコントロールが起こるよね。

キャパシティコントロールってバンコクあたりで１０００バーツくらいで売ってるよ。

>>366
ACのスタアラ特典の空席照会の機能いいですね。NHにも同じ機能ありますが
どうもXクラスの空席と連動してないようで。
ACのFFPはスタアラ特典を5M(空港間の1.2倍の5%増し)まで遠回りを許容するとか
エアタリフで見たことがあります。

ちなみに4/28発5/6戻りのNRT-BKKのビジネスクラスが3万マイルで空席あり
なんて出ましたよ。行きはICN経由1泊、帰りはCAN経由で1泊かかりますが。

ICN経由1泊、帰りはCAN ICN,CANってどこ？

>>375
googleでキーワード「空港コード　ICN」「空港コード CAN」で検索すればわかるヨー。
答えを書いちゃうと韓国のソウルと中国の広州アルヨ。

オレさっき、4/28 NRT→CAN と 5/6 XMN(アモイ)→NRTをUAのスタアラ特典で確保したよー。
NHの中国路線はブラックアウトが無くてありがたいんだよね。
で、ここから先はAir Asia のサイトで4/28 CAN→BKK と 5/5 BKK→XMN を約2万円で買って
ゴールデンウィークに安くBKKで遊んでくるｗ

訂正。
Air Asia のサイトで4/28 CAN→BKK
↓
Air Asia のサイトで4/28 MFM(マカオ)→BKK

>>374
ACは5Mまでだね。このあたりはちゃんと書くとかなり奥が深いんだが。
NHのXクラスの空席と、他社のGDSからのアベイラビリティ表示では別物。
つまりNHでXが空いていても他社から取れるとは限らない。

マイルを加算させようと思えば、ディスカウントチケットを旅行代理店で
買うときにマイルカードを提示してのナンバーを登録してもらって、さらに空港でチェックインのときに
マイルカードを提示して登録させないと加算されないんでしょうか？
旅行代理店で入力されなかった場合は空港で入力だけではだめなんですか？

スターアライアンスの中の例えばAという航空会社に乗ったけど
その時のマイルが加算処理されて無い場合、
数ヶ月後に、新たに別の会社、例えばACの会員になって、ACの
マイルにそれを入れるのは出来るのでしょうか？
会員になる前に乗った飛行機のマイルは入力できないのでしょうか？

>>379
旅行代理店が「ちゃんと」入力してくれればそれで桶。
チェックインの時に「マイレージの会員番号入ってる？」と聞いて桶と言われれば桶。
二つ以上の航空会社にまたがる旅程だと、それぞれの航空会社に最初に乗るときに
聞くべし。
旅行代理店が仕事してなくて、空港で入力だけでももちろん桶。

>>380
その場合ACのルールが遡及して加算できる場合ならできる。
遡及加算できるかどうかはプログラムによるが、最近できないのが増えてる希ガス。

有難うございます。
ACのルールが遡及して加算できるかどうか、WEBSITEを見たのですが
見当たりませんでした。
今、TGにマイルがだいぶたまってるのですが、新たにACの会員にこれからなって
これをACに移し変えることは可能でしょうか？

>>382
サイト欲嫁
じゃなきゃ平日昼間なんだから電話汁。
http://www.aeroplan.com/help.do#1004
安易にここなんか見ないように。
移行はできない。

それが電話できないんですよ。
発展途上国からなんですよ。

>>384
日本は先進国だぞ

今、日本にはいないんですよ。タイの田舎からなんですよ。

>>379
当日確認するのがめんどかったら
事前に航空会社に電話して
マイレージNO.登録してあるか聞けばいいじゃん。

電話がないならメールを食べればいいのに

アントワネットage

>>386
へえ。それは乙。Skypeとかもむりぽ？
それか007や009なら１分25円くらいだよ。
あとバンコクならACのGSAもあるよ。一応ね。

マイルを使ってSQやTGの航空券を予約する場合は、
大体、何日ぐらい前から予約できますか？

１年往復のチケットらしいですが、もし、仮に行きだけ直前しか
予約できなくても帰りの便は数ヶ月先にでもブッキングしとけるのでしょうか？

>>391
１年弱前くらいから。

>>392
しておけるけれども発券期限っていうのがあって予約から何日以内に発券
しないと予約が消えるとか、発券後の予約変更は一旦払戻して手数料かかるとかあるよ。
ちなみにスタアラ特典は出発後は帰路便の変更ができないFIXチケット。

ありがとうございます。特典マイルをつかってSQやTGで
行きも帰りも両方とも３−４ヶ月先に予約できるのでしょうか？
例えば、行きは６月にして帰りは９月とかで予約入れて発券できるのでしょうか？
あるいは、帰りだけ日にちいれずに発券できるのでしょうか？
あるいは行きも帰りも日にちいれずに発券できるのでしょうか？

スタアラ特典は出発後は帰路便の変更ができないFIXチケット。
>>>
行きのぶんを使う前、つまり、出発前ならばいくらでも
行きも帰りも変更が出来るんでしょうか？
その場合でも変更手数料を取られるんでしょうか？

>>393
スタアラ特典でも出発後変更できるFFPどっかないかな？？

>>395
プログラムの航空会社に依存する。

>>394
できる。往復ともに予約できる日付じゃないといけないけど（つまり復路出発の
３３１日くらい前にならないと往路も予約できない）。日付を入れずに発券
できるかはルールによるけど、ほとんどできないんじゃないかな？
NHで自社アワードならOPEN発券できるはずだけど。

スタアラ特典は出発後は帰路便の変更ができないFIXチケット。
>>>
変更手数料を払っても変更できないんでしょうか？
もしも、用事で乗らなかったら航空券が無駄になってしまう
以外には罰金などの罰則はありますか？

>>396
>スタアラ特典でも出発後変更できるFFPどっかないかな？

２年くらい前はSQのFFPでそれができたんですよね。もうFIXだそうで。

>>397
>変更手数料を払っても変更できないんでしょうか？
スタアラ特典だとできないな。自社便の特典航空券だとできるケースが多いけど。

>罰金などの罰則はありますか？
罰金まではいかないけど予約記録には"NO SHOW"（＝無連絡不参加）の
記録は残るよ。

>>399
無連絡不参加ってツアーじゃないんだから、、無搭乗かな。
でも予約記録自体は２日ほどでシステムからは表面上消える。
その後も磁気テープかなにかで半永久的に保管されると思うけど。

>>398
ACだとETに限りスター特典の出発後でも日付だけ変更できるね。
CAD55かかるけど。

>>400
すっげー知らなかった。どうもありがとうございます！
ACのアエロプラン万歳！　＆　このスレえらいレベル高〜！

http://www.aeroplan.com/help.do#3023

（上記URLの引用）
Once reward travel has begun
Once your travel has commenced, changes to Star Alliance Electronic tickets (E-tickets) are permitted depending on reward availability.
For a fee of CAD $55 per ticket (plus applicable taxes), you may change only your flight date and flight number. Changes to your itinerary, class of service, or carrier are not permitted

ご返答ありがとうございます。
>>399
自社便の特典航空券だとできるケースが多いけど。

TGのマイルの場合、TG飛行機を使えば出発後も帰路の
日にちを変えれる可能性が高いということでしょうか？

この場合、YGのマイルを使って、行きをSQ,帰りをTGに設定した場合でも、
帰りを変更できるのでしょうか？

343 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 18:46:19 ID:kkTovVv+0
普通にエコノミークラスが席空いていればすぐに席を確保できるのではなくて？
マイル専用の特典用の座席は限りがあるんでしょうか？


344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/01/29(月) 19:41:14 ID:tijiFzqUO
〉343
特典座席数はあらかじめ設定されていて有償座席が売れ残ると直前になって特典として開放される。

上をみると直前しか予約できないような気がしますが、

>>391
１年弱前くらいから。

をみると１年ぐらい前から予約できるんですか？
どっちが正解ですか？

４０４　YGのマイルを使って　→TGの間違いです

特典座席ははあらかじめ設定されていて有償座席が売れ残ると直前になって特典として開放される。
　OR
特典座席は１年弱前くらいから予約できる。

どちらが正しいんでしょうか？

東京-グアムにスターアライアンスが無いのは異常

>>403-404
TGに聞け。UAだと１区間でも他社（UA/TED/UAX運航便以外）が入るとスター
アワード（またはパートナーアワード）になって変更の制限は自社アワードとは
違ってくる。

>>405
予約できるようになるのは１年弱前（航空会社や時差により多少違うがおおむね
３３１日くらい前）。但し席が空いているかどうかは別。フライトにより違うが日付が
迫ってから順次開けたりする。

>>407
従ってどっちも正しい

>>408
ANAのHNL便昨年11月以降乗った事ある人なら明白

特典でTGの往復で発券、出発後、帰りの日の変更は
、事前にTGのマイル係りに電話して
手続きしなくても、直接空港へ行けば、席さえ空いていれば
即座に乗れるのでしょうか？

身をもって試してごらんよ（ほほえみ

TGだとシートTVが付いてないので６時間も座りっぱなしだと
ストレスがたまるので出来ればSQに乗りたい。
サービスが悪すぎる。

前にTGで後ろが壁の席に座った。シートが倒せない、前の人は
倒してくる、窮屈で乗務員に文句を言ったが
、その席は倒せません、あたりまえみたいな口ぶり、謝りもしない。
それがストレスになって飛行中、小便が出なくなってしまったことがある。

>>414
謝らないのはしょうがないが、運が悪かったね。

今日、東京のTGのマイル係りに電話したらTGのマイルでSQの往復を
買って、出発後でもTGのマイルにTELすれば帰りの日にちの変更が出来ると言っていました。
上のほうの発言と矛盾してます。どういうことですか？

>>416
じゃTGの電話オペレータを信じよう。
ごめんね。確認しないで書いてしまって。スタアラ特典でとほとんどのFFPがFIXなんですよ。

TGの電話オペレータが間違ってるかもしれないですね。若い女だったので。

ここに聞きましたTGマイル係、０３　３５９３　０５０４

>>418
そういう時はあえてどちらが正しいかは確定させずに
その場でダメといわれてから「あの時にはできるっていったじゃないか!」
とするのが吉。なんとかしてくれるよ。

>>416
どういうことですか、ってそういうことだよ。
あと、そういうときには名前と時間を控えておくのが基本だから。