万博EVバスで不具合が相次ぐ「EVモーターズ・ジャパン」民事再生法の適用を申請　負債57億円 [5/15] [昆虫図鑑★]

　EVモーターズ・ジャパンは14日、東京地裁に民事再生法の適用を申請しました。

　EVモーターズ・ジャパンは、大阪・関西万博の会場などで運行されていたEVバス190台を大阪メトロに納入しましたが、2025年9月にハンドル操作が効かなくなり事故を起こすなど不具合が相次いでいました。

　EVバスは万博閉幕後、路線バスなどに転用される予定でしたが、大阪メトロは安全性を確保できないとして、2026年3月末に転用を断念し、4月1日には契約を解除しました。

　大阪メトロは、国・大阪府・大阪市の補助金を利用してEVバスを購入しましたが、14日、補助金を返還し、EVモーターズ側に費用負担を求める考えを示していました。

　一連の問題を受けてEVモーターズ・ジャパンは、「資金繰りが維持できなくなる懸念が生じた」として、14日、東京地裁に民事再生法の適用を申請し、即日受理されたと発表しました。

　負債総額は約57億円にのぼるということです。

　EVモーターズ・ジャパンは、「メンテナンスサポート業務を継続し、EVバスを運行されているお客様の安心安全な運行支援に努めてまいる」とコメントしています。今後、支援するスポンサー企業を探し、事業の再生を図るとしています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/1fab53bfd417f945ad0182a25fc65caeddf86c6b

万博は黒字ですか？

学校(朝鮮学校)

？？？「カジノで回収するから問題ない」

しかも五十日なのに暇だな、馬鹿田河本

チラッ

計画通りアル

>>29
ま、謎の資金移動があったと邪推しますねー。

九州以外でもEVバスの故障多発は、問題になってたと
思いましたが・・・

34

んじゃ、帰国しろ。
本国じゃ、兵役の年齢制限を上げる法律が通ったそうだぞ？
おめでとうwww

>>5
中国EVの品質確認が大きな成果

「自民党　EVMJ」検索するなよ

　


小野田紀美AI戦略担当相、自身のAI利用は「業務で必要性感じず」

AI大臣「AIにメリットない！！」
知能低くて中身理解できないなら大臣受けんなよクズが

ド素人を任命する高市
人気取りだけ
日本のことなんか考えていない
まさに税金のムダ　

　

こんな事してるからいくら国民から税金とっても
いつも金が無い、金が無いとホザク日本政府
どんだけ無駄使いしてんだ？
もう国を挙げてのお祭りしてくれなくていいから

これって中華バスだっけ？

>>42
(=^・^=)まぁねぇ
北九州市交通局って、元は合併前の若松市が起源なんで
バスは小倉駅北口まで乗り入れるけど交通局は若松区に有って労組貴族なんよね。

さすがに最近はバス運転手募集やってるけど契約社員扱いだからなり手がいないみたい。
エコタウンの工業団地とか不採算路線でも大型バス使ってる割に
かのEVモーターズジャパン方面にはバスを止めてハイエース使っているの。

最初から懸念があるのに採用して問題が発覚したのに放置して
今更引き取れ、告訴だってバカなのかなｗｗｗ

「予定通り」

A.I.頼みで自分の頭で考えないやつより一歩おいて、参照程度に止める奴の方がマシだろ

なろう系なんぞにはAIに作文させて多量投稿してる奴結構いるが、それで創作者のつもりなら、チャンチャラおかしい
ちなみに出来は良くないし、今のところコレはアレだなと分かる

>>52
離れちまった
小野田氏のことな

>>1
徳島のタブレットもそうだったよな？
中国ではサンプルは特上の出来のものを見せて完成品は粗製乱造のゴミを送るのが常識だから、現地で絶えずチェックできなければ委託なんて無理。どうせこの社長も分かってて補助金ウマー狙いだったんでないの？

中国ＥＶ、安物買いの銭失い

ドイツでは中華製EVバスを購入しようとすると行政指導が入る位なのにな

会社の役員は支那からいくら貰ってんだろうな😀

会社の役員は支那からどのくらい賄賂を貰ってんだろうな

付き合い方を熟考せずに、AI利用して自分の能力が拡大嵩上げされて、賢くなったつもりの奴は危険というかダメ人間一直線だと思うがな

（　｀ハ´）「不具合ではないアル仕様アル」

https://shachomeikan.jp/industry_article/3193

北九州の会社な、馬鹿ウヨ

どういう業務契約をしたのか公表して欲しいもんだ。仕入れ販売しただけでバカ高い料金をとっていたら返却させろ。

中共EV導入って話、万博の前からあっちこっちであったけど、あーやめときゃいいのに、安物買いで終わると大抵の奴は思っただろうよ
それでもやっちまうって、袖の下か？何かの圧力か

解明しないとダメだな

>>57
それともあっちの奴らに入り込まれてるか

>>56
日本ではBYD買おうとしたら怪しい謎国産（中身は無名中華）を買えと経産大臣が横槍を入れてくる

>>49
EVバスじゃなく、ハイエース。

ま、懸命な判断・・・なのかな？w

>>61
中国製造はゴミwww

>>67
北九州産のはずだったんだがな
産地偽造バス
じゃっぷの得意技

>>57
じゃっぷ企業が中華の下請け
買いたたき

ネトウヨはトヨタの水素が覇権取るとか言ってたがなwww

中国製の部品組み立てて日本製として売ってただけだろ？こいつら

>>1
大阪メトロから訴訟されそうになったから
逃げ始めたのか
工場作るとか言って作らない時点でやっぱりと思った

中華仕様舐めんなよ？www



https://youtu.be/x2snhlLi5bQ?si=Xab5aszP-CmSnrMR

結局中国企業が儲かっただけ
なにこれw

EVとかソーラーの未来はこうなるだろうとおもってたわ

>>68
(=^・^=)工場が有るのは若松区の奥地だけど道だけは立派で
つまりネズミ取りの名所

https://forum.j-n.co.jp/narrative/8897/

大阪メトロ
万博バスはBYD製で決まり

大阪維新、西村
はあはあ、北九州のEVMJのバスなら
国産！こっちにしろ！

大阪メトロ
はい！

EVMJ
中抜き補助金ウマあ

ぐぬぬ、何故かBYD以下のポンコツOEM中華バス届いた！

いつものじゃっぷ仕草🤌

>>75
ソーラーパネルは未だに補助金だしまくってるからな
日本国民の血税で中華企業儲かりまくり
自民党売国すぎる

福銀だけで数十億損失出しそう

>>77
なんで普通に日本自慢のトヨタの水素バスとかにしなかったの？
EVにこだわる意味がわからない

そらそうやろ…

>>33
送り返そうとしてもフェリー会社に拒否されてずっと放置してるらしいがどう送るんだろ
今でさえサポート出来てない

>>67
この件に関しては最初からBYDにしとけって話なんだがな

日本人の税金で中国企業育てるのやめろよマジで

>>83
いやそれはない
なぜ中国製のバス採用するのかさっぱりわからん

**EVMJ（EVモーターズ・ジャパン）の出資企業まとめ（短縮版）**

- **累計出資額**：約82.1億円（第三者割当増資中心、38社以上から調達）。

**主な最近の出資者（シリーズD中心）**：

- りそなキャピタル
- トヨタ紡織
- 豊田合成
- 静岡キャピタル
- スパークス・アセット・マネジメント
- アイティーファーム（複数回）
- ひろぎんキャピタルパートナーズ
- 横浜キャピタル など

**その他の主な出資者**：

- 住友商事
- NTTドコモ・ベンチャーズ
- みずほリース
- 関西電力グループ
- 九州電力グループ関連
- 北九州地元企業（玄海、壮栄など）
- その他VC・企業多数

（全リストは非公開部分あり。2025年3月時点の情報に基づく。）

**銀行融資**（前回まとめ）：

- 50億円シンジケートローン（アレンジャー：三井住友銀行、コア：福岡銀行、他8機関参加、中小機構保証）。

2026年4月に民事再生申請（負債約57億円）。詳細が必要なら指定してください。

100億は未回収
あと経産省の補助金もたんまり

>>85
そのときの選択肢として最善だったからだよ

>>85
まとまった数をすぐに用意できたのがそこだけなんじゃない？

>>87
どうしてEV車じゃないとあかんの？

>>88
どうしてEVバスじゃないとダメなんですか？

>>88
トヨタの水素バスは？

>>87
最善だったら今こんなこと起きてないでしょ
こうなるってのは明らかなんだから
何を以て最善だと判断したの？

>>90
多分EVはエコだってその時の担当者が思ったんじゃない？
何故そうなっなったのかは不明だけどな

>>9
日本製だよ
料金箱だけ日本でやれば日本製で登録できる
そういう法律を日本が作ったんだから

>>91
数用意できなかったのかなぁ？
そこがよくわからんのよ

>>90
万博で日本凄いしたい日本政府の願望

**EVMJ（EVモーターズ・ジャパン）のEVバスに対する補助金投入額（主な公開情報）**

- **大阪・関西万博向け（大阪メトロ導入190台、大型115台＋小型など）**：
- 購入総額：約75億円
- **国・自治体からの補助金合計**：約40〜43億円超
- 国（環境省・国土交通省など）：約38.7億円
- 大阪府・市：約4.8億円
- 結果として、車両価格の半分以上が税金で賄われていた（1台あたり数百万円〜数千万円規模の補助）。
- **全国全体**：
- EVMJ製EVバスは環境省「商用車等の電動化促進事業（タクシー・バス）」の対象車両で、**1台あたり数百万円〜最大3000万円超**の補助金が交付されるケースがあった。
- 累計納入台数（トラブル対象）：約317台で、不具合確認113台（約35%）。全国の自治体・事業者向けにも同補助金が活用されたが、総額の公式集計は非公開（環境省予算全体で年間数百億円規模）。

不具合多発により、国土交通省などは大阪メトロに対し補助金の**返還を求める方針**を表明（一部で約6億円規模の言及もあり）。EVMJは2026年4月に民事再生申請中です。

正確な全台数・総額は申請ごとの個別交付で、公式に一括公開されていません。詳細な年度・車種別を知りたい場合は追加で教えてください。

補助金ウマウマ

>>5
そのためか昨年の「今年の漢字」は万博と何の関係もない「熊」になったな。
流行語大賞も万博関連は選ばれなかった。

>>89
万博だからEVで先進性をアピールしたかったとか？
自分は別に内燃車でも良かったと思うがな

せっかく民営化したのに経営悪化で再び市営化もあるかも

わかっててやったんだろ

環境配慮するにしてもコラでよかったんじゃないの？
↓
https://i.imgur.com/8LRgxm5.png

トヨタ自動車、量販型燃料電池バス「SORA」を発売
－燃料電池バスとして、国内で初めて型式認証を取得。2020年までに東京を中心に100台以上の普及を見込む－

トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、燃料電池バス（以下、FCバス）「SORA＊1」の型式認証をFCバスとして国内で初めて取得し、3月7日より販売を開始しました。

今後、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京を中心に100台以上のFCバス導入が予定されています。市街地を走行するFCバスが増えるにつれて、一般社会からの理解が高まっていくことを期待しています。

>>99
むしろ連節バスを導入して輸送力を増すべきだった

>>85
日本大手にEVバスの発注したらウチでは作れないと断られBYDにしようとしたらお前みたいな無知の維新議員が国産じゃなきゃ駄目だと横槍を入れ
九州のベンチャーに国産EVバスを作らせたら中国部品の寄せ集めポンコツEVが出来上がった

>>95
万博時点でも水素燃料バスなら大量生産能力あったけどね

https://i.imgur.com/8LRgxm5.png

トヨタ自動車、量販型燃料電池バス「SORA」を発売
－燃料電池バスとして、国内で初めて型式認証を取得。2020年までに東京を中心に100台以上の普及を見込む－

トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、燃料電池バス（以下、FCバス）「SORA＊1」の型式認証をFCバスとして国内で初めて取得し、3月7日より販売を開始しました。

今後、2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、東京を中心に100台以上のFCバス導入が予定されています。市街地を走行するFCバスが増えるにつれて、一般社会からの理解が高まっていくことを期待しています。

法人作って法人が死ねばおしまいってのも
悪意をもって使えばなんでもありだよなぁ

運行中止でまとめて駐車してる万博EVバスは壮観だね
どうすんでしょうなEVは留めてるだけでも発火する
１台でも火がでれば延焼して全滅
夏を乗り越えられるだろうか
その場合の責任とか保険とか
でもまとめて片付きそうな

>>99
水素燃料車の方が先進性あると思う
実質日本しか作れないし

EVなんて所詮は電池とモーターつけただけの玩具

国産に拘っていればまた違った未来も有った

>>105
200台近くを短期間で？
それなら余計謎やね

>>105
コスト高なのをどうやって予算通すかだよね

>>108
じゃあお前買えよ
水素ステーションろくにないけど

>>109
これも国産EVバスだっつーの

大阪の借金は、大阪に責任を取らせろ。

>>1
ありがとう自民党
ありがとう維新の会
ありがとう安倍晋三
ありがとう竹中平蔵
ありがとう高市早苗

>>105
東京五輪の水素バスでよかったよな
EVより静かだし事故もないし二酸化炭素出ないし日本の誇れる技術だし

>>109
一応日本産ですよ？経産省お墨付きで国交省の許可済ですよ？中国では販売してない謎のシロモノですが

>>35
中卒のチビ猿がでたか

お前俺の学歴聞いたら泣くぞ

>>116
でも汚職、逮捕
次の横浜花博がどうなるか

>>110
東京五輪で百台以上納品してるしその後も生産ライン拡大してる
なんの問題もない

まあ損失はじゃっぷの税金で補填

>>105
愛知万博でも身を削って貢献したトヨタは喜んで受けただろうに、維新の中国を儲けさせたい強い意志を感じる
EVモーターズジャパンと契約する前にモロ中国企業から買うという情報が出てたのを覚えてる

>>113
アホか中華製じゃ

>>108
それはそうなんだけど、台数に対しての燃料供給が追いつかないって判断なのでは？
水素ステーション建てるにも時間いるし…
それが出来たら最善だったかも知れないのにねぇ、時間が足りなかった…

>>119
バスの納品関連で汚職はなかったやろw

EVバスも自動運転にこだわらず信頼性のある人間が運転す日本製パワートレインを使ったバスにすれば良かった

>>122
>維新の中国を儲けさせたい
万博協会と国交相には逆らえない

>>124
東京五輪で水素バス走りまくってたし
いまも東京で水素バス走ってる

>>120
つまり、生産能力以外になんかあったんだろうよ
なんか理由予想できんか？

>>123
クソバカ野郎だな日本の法律ではこれを日本製と言うんだよ

>>118
俺、国立大学卒だよ
お前は朝鮮学校中級中退？

「自民党　EVMJ」で検索すればだいたいの事が分かるのに何故しないの？

**大阪・関西万博のバスをEV（EVMJ製）にした主な理由（短まとめ）**：

- **「日本企業」枠組みと補助金適合**：大阪メトロは「国内メーカー」であるEVMJを選定。中国製車両を輸入・組立する形だったが、**国・自治体のEV補助金（環境省・国交省など、総額40億円超）**が受けやすく、購入価格を抑えられた。中国BYDなど純粋中国メーカーは「日本製でない」として見送られた。<grok:render card_id=“dc6d1c” card_type=“citation_card” type=“render_inline_citation”><argument name="citation_id">4</argument></grok:render>
- **コスト・運用メリットの強調**：EVはディーゼル比で燃料費が安く（理論値3分の1）、部品点数少なく維持費削減、自動運転・走行中給電などの新技術実証がしやすいとされた。会場内輸送やシャトルに適したと判断。
- **脱炭素アピール**：万博のテーマ「いのち輝く未来社会」に合わせ、温室効果ガス削減を前面に。EVバス約150〜190台を大規模導入し、スマートモビリティの実証として位置づけられた。

一方、水素燃料電池バス（FCV/FCバス）は：

- 大阪シティバスなどで一部導入例はあったが、**車両価格が高額**、水素ステーションのインフラ整備が追いつかず、大量導入が現実的でなかった。
- 「高すぎて潰しが効かない（転用しにくい）」との指摘もあり、EVの方が補助金・運用面で優先された。

結果としてEV一択になったが、不具合多発で後々問題化（現在は使用断念・補助金返還要求中）。水素船は別途実証されたものの、バスはEV路線が採択されました。

詳細な比較資料が必要なら教えてください。

貧乏じゃっぷ
水素バス買う金なかったw

逃げたな

ジャップに大損害を与えられた時点で中国父さんの勝ち

>>92
当時の選択肢としてEVバスとしてはBYDが最善だったと言う話ね

>>128
なら水素ステーションとかが足りなかったってことになるのでは？